捷安特可以, 為什麼光陽不行?

說句公道話,不就一台AK550 ,大家也太認真了吧,大不了不買就是了,
光陽外國比國內賣得便宜,是只有這台車還是其他大型重機都是?
如果其他大型重機賣得比國內便宜,為何之前都沒人反應,實在是
想不透其中原因。
一個被保護了半天也長不大的企業,你拿他跟捷安特比…
我忽然想到幾年前曾經為了一個經濟部提升傳統產業的計畫,去台中訪談巨大的總經理,訪談完後,我問他需要政府甚麼幫忙嗎?如政策、制度、補貼…等。他只有冷冷地回我一句話:政府什麼都不用做,也最好別做,他們自己可以搞定…我當場接不下去…


an2828 wrote:
<<個人觀點>>>...
捷安特花了很多錢在贊助國外的車手,甚至提供車子給國外車隊騎~~~~

它們卻很少投資台灣的車手或運動賽事上(或許有,但是我知道不多),

可是我認為砸大錢給國外車隊行銷什麼的,也不願撥小錢養台灣選手或三鐵選手,(恕刪)

台灣其實有。
但捷安特提供車架給車隊,贊助或培養其實不是他們的主要目的。
一個是行銷,高端賽事的職業車手用他們的車架可以提昇他們的產品形象。
另一個是讓高端賽事的車手驗證他們的設計,並且讓車手把使用感受回饋給車廠作為改良參考。
這也是為什麼機動車輛領域的世界級車廠都會投入資源在不同領域的頂級賽事。
也是為什麼大舒馬赫退休後,Mercedez不因為他的年紀,還要請他回來跑個幾年。
舒馬赫厲害就是他可以把車的狀況清楚的回饋給技師去進行改良。

phuang3 wrote:
說句公道話,拿腳踏車跟機車比根本差太遠,如果說兩羊賣太貴,腳踏車利潤不就更嚇死人?

雖然說腳踏車利潤高
但是捷安特沒有國外賣10萬
國內賣12萬
其實光陽的問題不在車子開價多少
而是產品飄洋過海後比生產國還便宜
如果ak550台灣賣39,德國也賣39,罵聲會少很多。
頂多質疑它到底直不值這個價。
這個好笑....兩岸凍結..一粒一修.... 真的什麼都不要做比較好~

不怕海外神對手,只怕政府X隊友 XDD


伊達希瑪申 wrote:
我問他需要政府甚麼幫忙嗎?如政策、制度、補貼…等。他只有冷冷地回我一句話:政府什麼都不用做,也最好別做,他們自己可以搞定…我當場接不下去…
政府是一回事,但是你車商有沒有想要回饋台灣人,就又是另外一回事,
真的不懂原產地可以賣貴外銷那麼多,
到底把台灣人當什麼了!

胖胖瓜 wrote:
說句公道話,不就一台AK550 ,大家也太認真了吧,大不了不買就是了,
光陽外國比國內賣得便宜,是只有這台車還是其他大型重機都是?
如果其他大型重機賣得比國內便宜,為何之前都沒人反應,實在是
想不透其中原因。

從xciting500開始就這樣了,那時候只是論壇罵罵罵
現在AK550則是做了大幅度的曝光,才讓這種問題上報而已
話説回來,大家口中今天光陽與三陽如此一般的不長進,不都是你、你兄弟姐妹、你爸媽、你伯叔、你阿公阿媽所造成的嗎?
誰家從沒一兩台光陽與三陽

幹歸幹,譙歸譙,買車時還不都先往這二品牌靠攏考慮。

不過,自從光陽不叫HONDA之後,我就沒買過光陽的了。



ken0116 wrote:
話説回來,大家口中...(恕刪)

我沒買過兩陽車
我買過兩台都是YAMAHA的
未來要買大型的,也絕對不會考慮兩陽。

hd10105 wrote:
台灣微轉手感真的有...


是哦, 可能我自己接受度比較高吧, 可以任由各廠的特色.

微轉就是手感硬郎, 有的人稱做檔位清楚~

那閣下應該也不會太喜歡速聯, 他們家的也偏硬.

只有島野家的手感柔順~

義大利那家的, 我目前還沒碰過.

我個人是比較偏愛SRAM轉把~可惜台灣市場已經一家獨大了~幾乎都島野shimano的.

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