為什麼重型機車不能上國道

已經夠塞了,上去國道不見的好(重機危險啊),快速道已經有開放了。如果沒那麼塞,應該是可以上去 哈哈

apple2879kimo wrote:
為什麼重型機車不能上...(恕刪)

我只問一句話,在高速公路上出事後倒車,被後面的車子撞到,
存活的機會有多大??
如果機會很小,那後面撞到的車主要不要付賠償責任??
如果要後面沒肇責的車主負道義責任,那為什麼別人要那麼倒楣賠這條錢??

不是說汽車沒有這個問題,是遇到這種事情,汽車駕駛的死亡率至少不是那麼接近「零」....
如果肯立生死狀(法院公證),後方無肇責車輛可以不賠一毛錢,我同意重機上國道...

如果樓主要求汽車車主也比照辦理,我也支持,未立生死狀的駕駛不能上國道...

不要為了自己的爽快,讓其他汽車駕駛人成天提心吊膽的開車,
怕不心掃到颱風尾,毀掉自己的人生,一輩子都在還重機駕駛的賠償....
我有重機也不敢上國道。
跟一些職業駕駛聊天,他們之間在傳,如果重機可以上國道,高速下皮包鐵稍微一撞就半殘,撞到重機乾脆就撞死比較省事。
北醫華佗曾經跟南醫扁鶴說過:「怎麼辦,腦殘沒藥醫!」
因為某一種團體
正在用鋪天蓋地的方式,去抺黑重機這個族群
交通部也樂的看這種被製造出來的對立現象..

這些網軍的大家的說詞都一樣
什麼血流成河/撞成肉泥/騎士被爆頭..
說的好像路上看到重機,
就要和他拚個你死我活一樣...

都民國106年了,思考成熟點好嗎?





亂開車的人很多

怕傷害到重機騎士

所以不開放的好
我騎重機,我反對重機上國道,我也有參加一些重機社團。

原因很簡單,成本問題,在台灣獲得駕照的成本低得嚇人,不論是金錢上的、知識上、操作上等等,幾乎沒有成本可言,在這種低成本便可獲得駕照的情況下,普遍假駕駛的素質自然低落。

拿我們最近的鄰國日本,在日本考取免許的成本高得驚人,重型機車駕訓考照費用約八萬台幣以上,平均應考次數,2012年為19次、2013年為25次。

人家要考20次以上才有"可能"考過,所以騎士安駕觀念、駕駛素質等都高我們太多,開放國道沒什麼問題。

而我們考照的成本那麼低,憑什麼要求開放國道??
快速路碰到 我只能盡量放慢 不要在前後左右
對待他們比大型車還尊敬

上不上我真的不反對 反正安全距離就抓遠點 尤其不要待在左右

因為我擔心 高速公路上 常有輪胎皮跟異物

重機萬一壓到滑出去 旁邊的車來不及閃 真的是雖小

我知道汽車一樣有這風險 但是出人命的機會相對低很多


我比較關心的是 就算有行車記錄器 有萬惡條款在也沒輒
好啦 就算什麼都安全下莊
車子也壓過 我也不敢再開 便宜賣掉 這些要算誰的?

不知道有人可以幫忙解答嗎??




lineage0401 wrote:
亂開車的人很多怕傷...(恕刪)




也許對大重機騎士不公平,

眼前的現實確實如此,

所以,

稅減一半比較好些!!
讓大家回想一下
我個人從小到大交通工具溝買順序是腳踏車-機車-汽車
紅牌重機族順序應該多數為腳踏車-白牌機車-汽車-紅牌機車吧?
壓車玩過,就差直線競速~缺憾

練笑話是一種藝術 wrote:
因為某一種團體正在...(恕刪)

喔,是嗎?
麻煩找出來好嗎?
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