jazz1617821 wrote:
然後重機出事新聞就會...(恕刪)
媒體寫東西就是要誇大
沒在管什麼幾輪的
你還跟他認真？
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a60130chen wrote:
用選舉考量當然是不可...(恕刪)
其實你講了一堆還是跟呆灣人特質有關啊
因為呆灣人腳頭夫太好使了
縱使你有再萬全的體系
呆灣人還是把你破解
笑盈盈地偷雞摸狗給你看
你寫的後半段也就是答案啊
只有極少數父母會教育自己小孩交通觀念
大部分教的都是老子最大你想怎樣
這種氛圍下已經不是政府不政府的問題了
不要說父母教育小孩了
光是自己教自己、看到的幾乎都是
明知道規矩、卻不想守規矩
整天只知道死皮賴臉跟你吵
這樣的人怎可能花心思教下一代
社會上還是有些觀念較好的人會試著灌輸他人
可是結局也只會被酸
在汽車群被說是只能騎勁戰、沒見過汽車鑰匙
在機車群被說是四輪大爺、鈑金大爺
社會風氣基本上就是回不去了
做什麼也沒用
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星幻 wrote:
星幻 #90
2021-02-25 9:45
HELL0 wrote:
在我眼裡
的確紅牌黃牌也都是機車啊
有問題的是中華民國政府制訂的規則
很難理解嗎？
在所有人眼裡它都是機車，但這樣講…你們同意它真的回歸機車嗎？(比照機車需行駛外線道、需二段式左轉、不可上快速道路)
恐怕接下來又要扯543的了呢…
所謂重機自助餐，不就是它…一下可以是比照汽車享有汽車權利，另一下又要比照回機車，也要求機車權利？
不管普通重機還是大型重機
還是一堆民智未開人民覺得機車要靠右
一堆人靠右靠到路肩了仍不自覺
這就是政府教育與宣導問題
二段式左轉本身就是個問題
左轉靠左、右轉靠右，沒毛病吧
而會衍生二段左轉就是很多靠右騎士要左轉時使用大外割左轉卻不注意後方車輛經常發生事故
原本好好的左轉，提前靠左變換車道就能順利左轉這件事被機車應該靠右騎給扭曲了，甚至發展出待撞區，畫在一個不適合待轉的地方增加危險性
快速道路、高速公路，參考其他國家也是有用排氣量分級管理，主要目的應該對車輛性能是否能達到該道路安全使用性能，並沒有大型重機要排除普通重機不能上的問題，而是普通重機願不願意一起爭取，開不開放是一回事，敢不敢上是另一回事，有汽車駕照卻一輩子不敢開高速公路的 人難道沒有嗎？難道會因為少數人不敢開高速公路就不開放汽車路權嗎？
怕上去自摔你就不要騎上去啊，怕上去碾過騎士就不要貼那麼近啊，在高速公路、快速道路難道還少見一些掉落大型障礙物嗎？以後你都不敢上嗎？沒有吧！
胡亂的比照是政府從上就不良的制訂規則
大型重機至今開放多久了，怎麼還有騎士乖乖停放汽車格卻被汽車駕駛推倒、移動倒車、牽到車格外， 很明顯的多數人認為大型重機的車體就是不適合停汽車格啊，那我去停在機車格也有人有意見，那到底該停哪？
所有用路人應該針對的是政府制訂的規則去反應，而不是一直喊大型重機自助餐！
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silentcat wrote:
可是帶風向的人都只講一半實在是不OK
要帶就帶完整的風向，不要只帶0.03
附帶決議三條
1. 交通部應於本法施行後 6 個月內會同內政部完成本條例授權訂定之相關法令修正及配套措施，公告施行後開放大型重型機車行駛快速公路、道路。
2. 交通部應於本法施行後 2 年內會同內政部完成本條例授權訂定之相關法令修正及配套措施，公告施行後評估開放 550CC 以上之大型重型機車行駛國道高速公路之可行性。
3. 550CC 以上大型重型機車應比照汽車懸掛二面號牌。
請問哪一條有被執行?
好啦，沒壓時間，是"應"不是"得"沒有強制力，以前都講到爛了
2007年1月19日到現在都車過14年了，沒有半條被執行
這不是行政怠惰什麼才叫行政怠惰?
還是看到重機兩個字，法治兩個字就看不懂了?
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