黃牌未來的運命及路權建議

alzooe

202分

111樓

alzooe

個人積分：202分

文章編號：25586774

從頭看到尾，有人好像換了車子就換了頭腦...
難道開車就不超速、難道開車就不亂鑽、難道開車就一定會停車格
法不就是用來規範的嗎?不遵守，就開罰而已，何必給重機族扣這麼大的道德帽子.........

乙烯

1896分

112樓

乙烯

個人積分：1896分

文章編號：25586806

joy1210 wrote:
說先要讓所有汽機車駕駛人建立完整的路權觀念再來開放重機上高速公路又有何錯？個人不是重機駕駛人，但是我也贊成在駕駛人都能彼此互相尊重路權下開放重機行駛高速公路。

那我倒是請問，你如果連開放都不開放，又怎樣去建立完整的路權觀念？

當初快速道路開放之初也是一堆嘴砲說會血流成河沙小的，政府也幾乎都沒有相關的路權宣導，但是最後重機族群還是能交出快速道路死亡率只有平面道路１／３０的亮麗成績單，如果不是當初開放，今天哪裡看的到這些東西？

不開放，就是淪為一堆沒騎過重機的人在電腦前面用幻想來看路權，絕對不會有任何實質的進步

thegis

19分

113樓

thegis

個人積分：19分

文章編號：25586858

乙烯 wrote:
台灣人駕駛道德比菲律賓差？比印尼印度差？比香港差？比馬來西亞差？比中東國家差？比南非差

我補充一下…
台灣素質比中國差!?

高速公路內側為超車道請勿佔用! 全世界95%國家機車都可以行駛高速公路! 全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

乙烯

1896分

114樓

乙烯

個人積分：1896分

文章編號：25586886

thegis wrote:
我補充一下…
台灣素質比中國差!?

講別的東西是比中國好，但是講到駕駛道德就會自動把全世界的機車騎士升級為不違規的聖人

AnchKimi

9分

115樓

AnchKimi

個人積分：9分

文章編號：25586954

nickbob wrote:
3.紅牌：如真要爭取進一步之路權（開放高速公路），應研議只能行駛外側車道，並遇交流道時，應下交流道後再上高速公路，避免汽機車在交流道會車而發生危險。
...(恕刪)

為什麼要下到平面道路去跟更亂的車流擠? 想不通啊

應當在最內線一路以最高速限前進才對，交通部都說比照小客車來著的

桓宇

576分

116樓

桓宇

個人積分：576分

文章編號：25586973

如果黃牌的路權升級~~那我馬上換車!!
從FZ6S換成T媽媽~~

azip

24分

117樓

azip

個人積分：24分

文章編號：25587222

有關重車上高速公路的問題
之前學校有辦交通安全講席
剛好有警大的交通研究所的講師過來上課
所以也順帶請教兩個青少年很關心的問題
1 考駕照的年齡是不是可以比照某些國家下降到16歲？
2 重車是否可以上高速公路？

這位警大的講師很明白的說
他們目前一直都不打算開放
但是更重要的一點
其實不是官員的想法而且立法院的部分

大部分的立法委員都不主張考照的年齡下降到16歲
同樣的大部分的立法委員也不贊成重車可以上高速公路
而這是難得政府官員和立法委員的意見有高度重疊的地方

因此該講師認為短期內重車最多還是只能跑快速道路
在修法這一塊爭議一點都不大
因為連立委也不太想爭取重車上高速公路

catter

0分

118樓

catter

個人積分：0分

文章編號：25587241

joy1210 wrote:
這有什麼好笑的？
汽機車駕駛人互不相讓，導致現在的這種交通亂象！
說先要讓所有汽機車駕駛人建立完整的路權觀念再來開放重機上高速公路又有何錯？個人不是重機駕駛人，但是我也贊成在駕駛人都能彼此互相尊重路權下開放重機行駛高速公路。

汽車駕駛人要知道重機駕駛人有他的路權，不能逼車...等等。
反之，重機駕駛人要知道自己的路權，該怎遵守交通規定就該怎做...等等。
互相尊重彼此路權不對嗎？

但是現在的大環境就是沒有嘛...

所以結論就是

重型機車要等到汽車駕駛人都被教育完了（作不作的到是另一回事）才能開放上高速公路

真是鬼島

google rule!!

wwwww0931

108分

119樓

wwwww0931

個人積分：108分

文章編號：25587285

我贊成黃牌上高架

但四輪真的太多了！
我不懂明明塞成那樣還堅持要開車，塞在車陣中
舒適是舒適，但這是你自願的

想想為何還是這麼多人開車？代表大眾運輸還是不方便
光是我那老鼠屎的片段．．．橋下橋上都已經塞的靜止不動了
且我也敢保證車內一人居多

如何有效因應快速道路在尖峰時段，還保有快速可言的話．．．