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只有 4個大字可以解釋 就是
既得利益
開車的心理再想 喵的 車夠多了 妳們重機還要來插一腳
騎車的喵的 老子花了幾十萬 為何沒路權
本人我有車 有重機
開車經驗6年 台灣 大陸都開過
騎車10年 台灣
重機剛開始
我不偏袒哪一方,但是冺心自問一下
馬路三寶
機車有沒有?
重機有沒有?
開車的有沒有?
不要拿交通工具來牽拖
自於說啥保險的 人生安全的
說句老話 個人造業個人擔 既然他敢肉包鐵 那關你屁事?他賣保險又關你屁事?
自於說會說追撞的 你沒行車紀錄器?上次才看到一個重機自己跑去砂石車輪下的 你會怪砂石車?
有理講遍天下 行車紀錄器掉出來 誰對誰錯一目了然 你沒逼車他跑去你輪下 你怕屁?你還可以順便叫他賠償
我在台灣開車 大陸開車 喵的三寶大陸多還是台灣多?多的不是三寶車 是三寶人
我在台灣騎車 喵的就沒三寶?
本來自己就要做安全駕駛了 不要牽拖到車子
台灣地本來就小 大家都得讓讓彼此
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配套方案:可以比照日本,在日本要考大型重機是非常非常嚴格的,平均要考10-15次才考的到那張駕照(我在台北是一次就考到了啦),而且違規的罰則很重,還有累積違規點數吊銷駕照的機制,讓重機手不敢違規,難怪我去日本開車在高速公路遇到他們的車手都超超超級守規矩的,都是深怕重罰及吊銷,因為若吊銷要再重考那簡直是惡夢
台灣絕大多數守法的大型重機族是不是應該要將日本的這套方式提供給交通部相關部門研究立法,而不是一昧的一直要求開放路權,這不就是所謂的配套措施嗎??
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