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平常重機都停放在公司停車場，下班騎回家、上班騎回公司放
周末幾乎放在公司，不騎
簡單來說，重機對我而言只是個通勤工具，因為可以走快速道路
上下班路經台北市基隆路地下道、堤頂大道
本人從年輕的時候騎白牌開始，就不喜歡鑽車縫(或稱車道共享)
自從轉換成重機後，順理成章，堵車時、紅燈時，依序停在汽車後方不再需要挨白眼，感覺不錯
或許也是因為如此，每每行走快速道路，沒有看到任何一輛重機是依照車流前進
全部都是能鑽就鑽、不能鑽就走路肩
所謂的車道共享的好處我在這不討論，但是當行使車道共享的權利時，有多少駕駛(汽車或是重機皆是)願意遵守變換車道的義務?
當然，我承認，汽車駕駛的違規率不會比重機駕駛低
然而，之前的討論有提到，汽車因為體積較大、較不靈活，所以發生率看起來比重機少
所以問題是出在"人"身上，不是"交通工具"
這些都是事實，我相信
然而，高速公路的流量比快速道路大
車道也比較多、比較寬
(並非指國道三甲，本人認為這段路只能稱作是快速道路)
然而，重機開放國道後，有多少駕駛願意遵守交通規則行駛
是否有人經歷過，一輛重機高速從左(或右)後方行駛過來，無預警的切到你的前方，然後又快速的擠出去呢?
我是常常遇到啦
常得緊急煞車才能避免過於靠近甚至撞上
是否想過，如果緊急煞車，造成後方車輛撞上來(當然後方未保持安全距離也有問題)，您一溜菸的跑掉了，找誰求償?
我想，重機族群在台灣是弱勢，也是大多數人的"敵對族群" (中文不好，想不到更適當的詞語)
若是想要爭取權利必須表現出自己的誠意
表現出所謂的"氣度"、"大氣"，顯現出所謂重機騎士該有的風範
這樣來爭取權利就不容易落人口實
所謂的"我們一樣也都有繳稅，應該擁有合法的重機路權"，這是說不過去的
聯結車、超大型車輛交的稅會比較輕嗎? 他們的權力也只有外側車道而已
"稅金"是不等同於"權利"的
某一次在日本京都，早上上班交通尖峰時刻，坐在路口的便利商店吃早餐，欣賞街景
印象非常深刻，當某一路口綠燈時，車輛並沒有前進，因為另一方面的路口有行人通行
等待的車輛並不會擠到人行道邊邊，而是在原有的停止線前等待行人通行
無奈上班時間行人過多，平均一個綠燈只通過一到兩台車
但是並不會聽到有任何的喇叭聲，或是有車輛擠到前面去想要搶先通行
相同的場景如果換到台灣，會是怎樣的情況呢?
每每提到，國外可以為什麼國內不行
如果我們國民水準提升到一定程度，能夠與國外相提，再來說吧
我反對重機上國道
