阿勳2736 wrote:
日本土地面積多大?? 台灣多大??
2千萬人騎機車上高速公路.你覺得有可能同時騎上去嗎??
我所說的是.有那個權利.並不是每天無時無刻都要上.而是有需要的時候就可上.
(恕刪)
我有懂你的意思 ~ 所以十分之一
二千萬已經很保守了
(出處來源: http://member.giga.net.tw/tbemwcom/06/6-3/6-3p3/tbemw6-3p3-302.htm)
目前國內汽、機車數量多達一千六百多萬輛，其中汽車約五百五十萬輛，機車更是汽車的兩倍之多，高達一千一百多萬輛，而輕、重型機車比例約是四比六，輕型機車約四百五十萬輛、重型機車約六百六十萬輛；如果換算人口比例來看，平均每四人有一人擁有汽車，然而每四人卻有三人擁有機車。
如果真的要套 ~ 那 75% 才是正確數字
那你就會得到日本一億五千萬的機車
我想那也不是德國的二線道無限速 Hi Way ( 真的有 High 到 )
可以受的了
阿勳2736 wrote:
什麼外國如何如何..其實都是屁...當然要跟自己有相關的才重要.跟自己不相關的...管它的勒!!....(恕刪)
你講話前後立場不一 ~ 相互矛盾
枉費我打這麼多字被你當放屁
但我講話是有引經考據的
推論出來的結果就是我的立場
如果你有新的證據請提出來 ~
我也許會變成你的支持者
而不是你為了反對 ~ 什麼奇怪理由都出來了
阿勳2736 wrote:
對啊.真如你所說..紅牌都還沒上高速公路了..那那些400的在急什麼?? 又什麼時候輪到250的吵啦??
對不對??
跟交通部反映??? 機車騎士如你們都不支持了..還奢望什麼??
我如果有一台1000的..我也反對250的上啊..為什麼.不就是為了那種優越感.不是嗎??
什麼外國如何如何..其實都是屁...當然要跟自己有相關的才重要.跟自己不相關的...管它的勒!!
如果你今天只有250..我相信你的想法也會不一樣的啦...
真不懂的為什麼有人就是這麼愛搞族群對立
沒有人可以批鬥也要自創品牌
七 ~ 八年級這種名詞也就因應而生
照我看來
你這整篇文都是在酸葡萄心理
既沒有引經據典的合理懷疑或可能解決方案
= = = = = = = = = =
性能不足就是性能不足
1.
125 以下機車, 以目前工業技術無法有效跟上高速公路車流
你要騎 60 ? OK 呀
後面一整排的卡車 ~ 遊覽車司機可不是領時薪, 人手一本道家哲學的
吃風牆跟注目禮就有的你受
更不用遑論 "正義使者" 要來代替月亮逞罰你了
2.
125 以下機車, 無法有效因應高速公路上的慢車
同理
125 以下機車能跟著卡車不受風牆的影響嗎 ?
理論上跟到" 彈弓效應 "的距離內就可以
但不切實際
如果你是從60 公里進化到大家的正常流速
那保證一定會跟到卡車
那我在來分兩個小推論
a. 不超車
你已經講到開放 125上高速公路是通勤用途
那個天天準時上下班的人有那麼好的 MOTO GP 注意力
在卡車的風牆下自我鍛鍊?
我個人騎600 都不是很喜歡跟卡車
雖不至於不能控制 ~ 但噴出來的石頭與車底下可能跳出來的爆胎破片
對於跟車都是很大的一個危險因素
b.超車
以 125 以下機車在90 公里下超車的實力 ( 你也可以帶入一個對心臟不會過度負荷的時速 )
加上風牆的撞擊
你要以 未滿200 公斤的總重靠著 10 / 12 吋的通勤胎
一路拉到安全距離
這點我沒有數據....留給有膽識的大大來個經驗談
老話一句
這跟幾 CC 沒有關係
性能不到就不用在那邊逞強.
