黃牌未來的運命及路權建議


nickbob wrote:
我不是聖人,但我自信我開車大部分都遵守交通規則,大大可注意一下路上的機車騎士,有哪個不鑽,有哪個乖乖停在停止線等綠燈,這些都是影響法規放寛的因素。


您的說法,我覺得偏頗非常嚴重

我自信我開車大部分都遵守交通規則-->我相信您騎機車時也一定很守規則,不會因換個交通工具,腦袋也換了

您開車守規則,但不是每個人都跟您一樣,我每天騎50km,時常看到很多汽車不守規則的(當然機車也很多)

大大可注意一下路上的機車騎士,有哪個不鑽,有哪個乖乖停在停止線等綠燈
鑽我承認我有,但都是在很注意安全下,反倒是很多汽車鑽,反正他鐵包肉不怕死,硬擠機車
我鑽,還要怕被你們汽車撞呢

乖乖停在停止線等綠燈-->我 99%有(但真的很多騎機車的沒有)
 反倒是很多汽車,都是超過白線,還沒綠燈就一直在那往前衝衝衝
 在我後方,想右轉(紅燈.無右轉指示燈),一直在後方叭叭叭叭要我閃
 在我後方,綠燈變的瞬間就在那叭叭叭

還有前面有人貼他行車紀錄器,乖乖騎,後方汽車就在叭叭叭要你閃(非禁行機車.也不是烏龜車)
 這我也遇到非常多


騎車肉包鐵,相對更注意安全
開車鐵包肉,往往自覺保護好
 汽車逆向超車,要機車閃
 這狀況我遇過很多次
 去年1/7 因閃避山道彎道+雙黃線+逆向超車的汽車 為了閃他我自摔,只能自認倒楣
 去年10月 閃避山道彎道+雙黃線+大霧+逆向超車的汽車  運氣好閃過也沒摔倒,捏了一大把冷汗,命還在


怪罪機車愛鑽車縫,固然機車族圖方便.圖快速,但很多也是汽車族逼的
如果機車族來個大串連,很遵守規定,不鑽車縫.同一車道不並排行車,那路段馬上交通癱瘓
不過可能不到癱瘓的狀態 why? 後方汽車老大哥叭叭叭叭叭叭叭
機車族肉包鐵,怕你汽車撞我,倒楣的是我機車族

鑽車縫,在安全的狀態下個人是不反對
但很多鐵包肉的汽車族,鑽的可兇呢,反正機車都會閃他

速限? 乖乖遵守速限,也是被汽車從後方逼車,嚇都嚇死了

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在下有騎機車.也有開車 因此各族群的痛苦都稍能體會

azip wrote:
有關重車上高速公路的...(恕刪)


很意外嗎?

一點也不

立委諸公有誰騎機車上下班?有誰在玩車?

政治人物了不起就市議員陳建銘

重機能不能上高速公路?

他們才懶得理你!自肥專案都審不完了,管你重機什麼鬼路權

連台灣智庫都能弄出一篇『有感加入WTO開放重型機車進口』的鬼研究

哈!
google rule!!

吳名氏 wrote:
這啥鳥???遇到交流...(恕刪)


在某些允許腳踏車上國道的國家的確是這樣要求腳踏車,因為腳踏車如果不下去繼續直走,會跟下交流道的汽車車流交織,產生危險

但是這是因應腳踏車跟不上車流的做法,硬要用到重機上就太不恰當
香辣腿排 wrote:
我看到的騎重機的人都沒遵守交通規則較多

而且上了快速道路都是一溜煙的沒看到車尾燈

如果開放上了高速公路的話沒人敢想!!


這就讓我想到

很多人力兩輪喜歡並排行駛

試問有無遵守交通規則?

每種交通工具都有惡德駕駛

不要以偏概全好嗎?


羅小蟲 wrote:
我看到的騎人力兩輪的人都沒遵守交通規則較多

而且上了路一到紅燈都是一溜煙的沒看到車尾燈(?)

如果再繼續開放路權給腳踏車的話沒人敢想!!



我沒有亂說喔


無視紅燈也很常在路上看到

路權比照行人 所以

道路交通管理處罰條例第七十八條

行人在道路上有左列情形之一者,處新臺幣三百六十元罰鍰,或施一 至二小時之道路交通安全講習:

一、不依標誌、標線、號誌之指示或警察指揮者。

沒被警察抓只是僥倖 被警察抓不要抱怨嘿!




乙烯 wrote:
莫名其妙,你要講密度...(恕刪)


莫名奇妙
我說的密度是指全台灣車輛密度與其他國家車輛密度
從頭到尾沒人在跟妳說大都會區
如果真的要這樣說
那乾脆開放都會路段高架及高速公路所有機車都可通行這樣不是更好?


現在開放的路段是階段試驗性
政府不可能說開放就全面開放
當然是有評估過影響性
如果先開放所有的路權
最後又把其中部分拿回去
一堆人不在那邊鬼叫才怪

你覺得台灣駕駛道德很好?
你開車在路上幾次想罵人?

政府不是不開放
只是台灣現在的狀況你覺得現在適合開放?
你想的不代表大多數人想的
話說到這邊
最基本的『駕駛觀念』若能養成,情形不會是這樣~

並非針對重機車,而是我們大家。

Kid-j wrote:
為了少數人的便利 , 要犧牲大數人的方便 ???...(恕刪)


光是這一句就不符合憲法精神

只要沒有違法,憑什麼因為多數人去犧牲任何人的權利?

白牌的禁行機車也是一例

Kid-j wrote:
重機路權等同小汽車 , 變換車道有打方向燈 ???
重機的變換車道 , 高速公路駕駛應變的急嗎 ??? (恕刪)



又是一個汽車老大心態

本人有重機駕照,自己沒車,偶爾騎
本人有機車駕照,機車為主
本人有汽車駕照,也時常會開


我時常遇到機車沒打方向燈
我時常遇到汽車沒打方向燈

很多事故,就是汽車老大沒打方向燈造成的
沒打方向燈,我汽車老大愛切就切的,反正我鐵包肉,肉包鐵的自己怕死會閃
所以這種汽車老大死不完,反正死的機會很低
偏偏汽車老大視野死角大(有些甚至沒死角的問題,反正沒在看)

機車族反而比較怕死,不打方向燈,還怕被後方汽車老大給輾過
不過這種不打方向燈的,也比較快絕種

一來一往的消耗戰之下,汽車老大越來越多
至於機車小弟,很多都歸西去了

陳建忠 wrote:
莫名奇妙
我說的密度是指全台灣車輛密度與其他國家車輛密度
從頭到尾沒人在跟妳說大都會區
如果真的要這樣說
那乾脆開放都會路段高架及高速公路所有機車都可通行這樣不是更好?


現在開放的路段是階段試驗性
政府不可能說開放就全面開放
當然是有評估過影響性
如果先開放所有的路權
最後又把其中部分拿回去
一堆人不在那邊鬼叫才怪

你覺得台灣駕駛道德很好?
你開車在路上幾次想罵人?

政府不是不開放
只是台灣現在的狀況你覺得現在適合開放?
你想的不代表大多數人想的
話說到這邊


1.說台灣車很多的人是你,但是我明確的跟你講了,事實就是脫離都會區台灣的高速公路車流量根本就不多

2.就是因為路上太多想罵人的狀況,才更要開放高速公路,99%以上的重機都會告訴你他們覺得騎快速道路遠比走平面道路來的順暢安心

3.不適合不是你講了算,我前面就提過了,快速道路死亡率只有平面道路的1/30,最好是不適合

陳建忠 wrote:
一般鑽車只是讓自己騎的更快吧
鑽車是讓汽車第一次聽過.(恕刪)


當台灣機車族不鑽車時,

1.交通癱瘓
2.被汽車族逼車追殺

我挺想招集一大群機車族,來個超守法的騎車,來看看多車的路段,交通會不會癱瘓



要不然鑽車,永遠只被汙名化(當然鑽車還是有分,也是有很危險.不安全的)
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