可不可以清醒點..? 大家看一下 SUZUKI的GW250價格吧


frontline wrote: 也許可以考慮二手車,我說說朋友的情況


以前的前輩真佛心,四十幾萬初的車騎一年都快對半砍了
看看現在的二手市場,車騎兩年還很保值.....四十幾萬的車騎兩年還有36萬 什麼鬼?

最近還看到更扯的05年600rr近十年車還要45萬(全原廠)

我看不是只有車商在敲消費者盤子
是連大家都在互敲

改車的成本往上加TMM賣到50幾萬都看過







大家不要買,廠商自然會降價
不聽消費者的心聲,就是要用實際銷售量讓他們痛
光陽刺激500當初因沒有路權賣的很差很差
有團購價一台18萬,牌價25.8萬!
在當時也是光陽第一台大重,全新開發
能賣到這價錢,T3憑什麼賣18萬?
速克達的車殼跟組裝設計是比檔車麻煩很多的
278....假三百
不是有沒錢買車的問題,而是不值得

MT-07日本一樣賣18.8萬台幣!
光看到螺絲就很爽

另外養雙B月入不用十萬一樣養的輕輕鬆鬆啊
跟國產車差不多
我的模型部落格---必噹必塞小地方 http://blog.xuite.net/mia1982323/wretch
他的意思,個人解讀是“自己有能力時,就不會來這裡哀太貴了,不如花時間去讀點書吧。”

但如您所說,樓主提出的現象是“同樣或同水準的東西,在國外就是比較便宜。”跟“這水準的東西,自己負不負擔得起“是兩種概念。

所以...這指出台灣另外一件嚴重的現象,有錢人的各方面水準(包含語言邏輯)不一定比一般升斗小民高,現狀就是射倖社會罷了。有錢就是象徵有能力/成就,然後不管三七二十一的就可以說別人不努力/不上進,可以大聲怒喝服務者...。

小弟今天活期拿出來就可以買6台不貸款,但就是不爽花1.5~2倍的錢在台灣買,所以我就是不努力? XD


無腦鐵金剛 wrote:
月入10萬跟當冤大頭...(恕刪)
不合理就拒買,如此而已~~~~~~~~現實環境是如此,無法去改變!!期待國產品牌,算了吧......

台灣政府與商人聯合起來壟斷市場,讓其他國家產品無法以合理價格進入台灣......
商人漲價反映成本沒什麼不對,做生意就是要賺錢,
但賺了錢,卻不給員工加薪,不反饋社會,那就是無良商人,
當民生物價漲,政府被罵翻天時,還真的沒有多少人回頭去偷偷幹譙自己的老闆呢,

超商的咖啡,原料漲跟著漲,原料跌不願跌,那不跌價,好歹要給員工加薪吧,
不給員工加薪,也好歹捐多一點給社會吧,咁有?
鬍鬚張還不是客人多多,

那一堆堅持跑去買當幫兇的,要怪誰?

政府的確無感,商人的確無良,而很多老百姓也的確親手害自己,

認為不合理的,那真的不要買,不要吃,不要花,何必強求,找適合你的,
你會活的下去的


lights0910 wrote:
我看不是只有車商在敲消費者盤子
是連大家都在互敲




這才是問題所在呀~~~

重機價格狂飆,真的只是廠商的錯嗎?

其實『是消費者自己也希望狂飆』

問一下,你想要一台重機開出盤子價60萬,但是你要賣的時候還有55萬的價格
還是佛心價35萬,但是你要賣的時候只剩15-20萬?


一堆人罵廠商、罵政府、罵ARTC,但是別忘了部分消費者也是炒作這市場的共犯之一...


我就聽過幾個八卦,
一個是越野車的,有一台KTM在我們這邊中部車友不停換手,
因為都是互相認識的所以價格都是往下降,20萬、18萬、17萬...
最後被一個台北買走,2星期後這台車出現在露天拍賣,開價23萬!!!!如果賣了就現賺5萬!
那個最後賣車的臉都綠了...

還有聽過某大老闆曾一口氣買K牌重機買了10台,
貿易商爽快了開7折價,大老闆再以95折+免辦牌費賣這些車,
一台車淨賺快10萬,10台全賣就賺100萬!

別以為光是廠商就能這樣哄抬車價,還有部分消費者樂於跟著炒作...
這才是重機價格混亂的完整情況...
adad1980 wrote:
其實『是消費者自己也希望狂飆』

問一下,你想要一台重機開出盤子價60萬,但是你要賣的時候還有55萬的價格
還是佛心價35萬,但是你要賣的時候只剩15-20萬?

~~...(恕刪)


就因為當初你是用盤子價買,等你想脫手時,你希望會有下一個盤子來接你的車…可惜盤子畢竟是少數!除非沒車了,否則就算要當盤子,我也寧願買全新車!有保固啊~
你花60萬買一台大部份人心中只值三十萬的車,脫手時剩15-20萬,我看不出哪裡不合理!二手車市往往反應出車子最真實的身價!

「消費者自己也希望價格狂飆」?這句話堪稱「本日之最」!
xboy200 wrote:
可惜盤子畢竟是少數!除非沒車了,否則就算要當盤子,我也寧願買全新車!有保固啊


盤子是少數,但是重機也是少數,
所以盤子再操弄價格的影響力很大...
(就算良心價啦!忍者300折合台幣大約17萬,加上關稅賣22萬,
請問在台灣能賣幾台?300台?500台?)

台灣普遍還是重機當玩具,寧可去買汽車也不會買重機,機車125、150就夠了...省的去考駕照...
這篇有日本車內銷和外銷到台灣數量
以日系車250cc以上外銷來說
外銷台灣一年 850 輛
日本內銷一年 26389 輛



台灣進口重機主要消費還是在有錢的盤子...
他們才不在乎價格多10萬甚至一倍,
他們只在乎脫手的價格,要能保值甚至能拉抬價格,
貿易商也配合演出減少進口輛,台灣每年掛牌數就是那些,
數量少二手價也就是那麼硬...

進口車那麼貴,國產車就毫無競爭壓力,價格也隨便喊,
T3 18萬9嫌貴?去買35萬的忍者呀!還是30萬的CBR300?
考慮到價格...T3再貴你還是沒選擇....

台灣重機銷售量能和日本一樣有2萬5千台以上就好(但是這樣表示台灣重機銷售量還要成長一倍),
消費者購買慾望大價格才有可能下修(各家才會投入競爭,削價、強化性能和品質,別說進口車現在的國產重車都是外銷為主,內銷是順便的)
拋出的中古車多二手價也才會便宜(別說進口,國產黃牌大羊二手價也是不合理的偏高)
adad1980 wrote:
(就算良心價啦!忍者300折合台幣大約17萬,加上關稅賣22萬,
請問在台灣能賣幾台?300台?500台?)
...(恕刪)

如果300忍真的22萬辦到好,賣三、五百台很有可能哦!
至少直接打到進口250~400級距的車款了!
國產假300cc檔車當然也只有兩個字:「全倒」!

adad1980 wrote:
台灣普遍還是重機當玩具,寧可去買汽車也不會買重機...(恕刪)

這可不一定吧!而且玩具vs通勤車,又該怎麼劃分呢?一周只騎一次叫玩具?騎五次叫通勤車?這種劃分又有何意義?
個人覺得除了長途或是載人的考量,重機應該完勝汽車吧~

adad1980 wrote:
台灣進口重機主要消費還是在有錢的盤子...
...(恕刪)

你也別老是盤子不盤子的啦!只要有愛,venox 252雖然賣22萬,但她還是好車一台呀!對喜歡她的人而言,那個爽度可是無價的哦!當然廠商也賺得很爽啦!
我是覺得真正有錢的人,連一手價都不手軟了,哪裡在乎二手價呢?擔心賣不出去?對折再對折也沒在怕吧!而且交情夠的話,直接過戶也行吧!

adad1980 wrote:
T3 18萬9嫌貴?去買35萬的忍者呀!還是30萬的CBR300?
考慮到價格...T3再貴你還是沒選擇....
...(恕刪)

t3是什麼?說穿了,就是t2+abs+新貼紙+車牌考漆,而價格就從147000變成189000!
不必比什麼小忍或是cbr啦!t2到t3,動力多2p,價格多四萬!這樣還有人說:很合理啊!很正常啊!
我是不曉得現在烤漆是不是有這麼貴啦!但沒得選是事實!
不過,如果國產商以為我「沒得選」就只好買t3或是sb的話,那未免也太~天真了!呵呵~
adad1980 wrote:
台灣重機銷售量能和日本一樣有2萬5千台以上就好...(恕刪)

那個不重要啦!
只要artc廢掉,就算台灣檔車市場一年只有100台的需求,t2也不敢開12萬以上的!

其實蠻好奇 一台機車 從設計研發到生產 到底要花多少錢??

假設要做599c.c.直四引擎
環抱車架
國際6檔
前倒差+雙碟+ABS
原廠內建KOSO錶 時速轉速 ODO AB里程 時鐘 水油溫 檔位 來電顯示
付防水點煙孔讓你插導航 插手機 插隨身聽
最後再分成有罩低把 跟 無罩高把 給車友選擇

然後賣18萬9...

獨得10億威力彩 不知道夠不夠開一間工廠來造福車友.....

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