Mianhuayubaby wrote:
其實只是重機的先天特性本來就比小型機車容易爭取權力(ex.性能)
數量少影響層面也小較易變革
並非董先生不努力(至少很多地方三線道以下不禁行機車就是他們搞的).(恕刪)
我沒有說機車黨不努力哦，前面我也說了他們在白牌機車權益方面也是有做事這不能否認啊
甚至3-4年前機車黨FB剛創立我也有點他們讚啊，直到119台中禁摩遊行之後我才收回來。
雖然沒關注，但也還是看的到其他朋友分享機車黨討論重機個案/路權議題的態度。
讓我覺得收回對他們的支持是對的。
你說數量問題? ahph_gmail這位網友前面也說了:
"民主台灣 本來很多事情就是得取得多數人民的共識 循序漸進"
我只覺得很有趣...所以白牌機車數量不夠多喔? 相當多了吧?
數量那麼多共識也夠多了，不是嗎?
我也相信機車黨也有做功課、加上之前董先生找上重機各協會幫忙，各單位也給董先生了不少建議。
但若遲遲不從法律層面下手找立委背書修法，直接全面取消禁行機車提升白牌機車用路人的權益。
只要有"禁行機車"存在的一天，說再多什麼公平正義，都是空談。
另外，怎麼現在你又說重機數量少影響層面少反而較易變革啊?
講的跟真的一樣... 媒體報一件"個案"，不就有人喜歡拿來當"通例"講?
不知道誰最喜歡拿"社會觀感"出來講，要身為"少數"的重機族群全體好好反省喔?
前面還有網友附合說了幾句"重機就是少數族群，多數族群反對，我們就要認命!"
ahph_gmail好像認為那網友說的才是真話耶?
真荒謬，拿"個案"來連坐要求其他守法的騎士都要認命、自我反省? 不然就沒有路權。
憑什麼?
另外，只能說機車黨跟董先生似乎還是不知道自己是哪裡出了問題。
既然都正式成立政黨要從政了，董先生也身為黨主席，老百姓檢視政治人物的言行有錯嗎?
若在公開的粉絲專頁談論某件個案時，卻屢屢帶有自己主觀的意識而非以客觀的角度來跟網友討論。
甚至網友反彈了還在那裏講類似一些"所以你有資格對敝黨標題下指導棋"這種話?
那機車黨就繼續這樣搞吧，凡走過必留下痕跡。
