貓喵貓喵 wrote:
有部動畫也提到＂多...(恕刪)
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針對重機能不能上國道這樣的議題，我個人認為，如果以安全性來看，就算真正全面開放，說老實話，我還是不敢上去．
但是單路權來看，憑什麼汽車可以走高速公路，機車就不行，我為了方便，跟政府陳情我的需求，本身並沒有錯．
原則上政府也立法通過，要求管理單位提出管理辦法，重點在於管轄單位不提出管理辦法，說他立法怠惰也不為過．
當硬要扯族群，說認真的，雖然我自己也開車，但是特權最多的就是汽車族不是嗎．
高速公路只有四輪能走，為什麼，論速度，隨便一台600CC街車，加速都比一般2000CC的房車快，
論安全，以數量來講，全台灣每年交通上的肇事率，汽車不知道比重幾多幾倍．如果以一個單位同樣的面積，
重機可以承載的人數一定更多，更不要說目前開車上高速公路往往一台車都只有一個人．
為什麼高速公路不能只給重機走，一定只能給汽車走．憑什麼重機要求要上高速公路，得要參考汽車族群的意見，
這是政府被罵的原因．一個重機該不該上國道的政策，沒有辦法獨立思考，為了選票，寧願遷就多數汽車族群，因為擔心路權
被瓜分的自私心態，東扯一個重機不守規矩，西扯一個重機是汽車，到底是誰再霸陵誰，誰是胖虎，誰是大雄．
如果每個人都是這樣的心態，那腳踏車道，不應該有人跑步，一般道路不應該讓腳踏車騎在路上，最好依照每一種交通工具，都闢一條
專門道路．或許最好的方式．
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astrike123 wrote:
可以呀~~~~
體積小就當機車呀~~
那就取消紅、黃牌上快速道路
也不要爭取上高速公路
很簡單4輪(不含)以下就是機車
只能走一般平面道路，也要2段式左轉，不可走禁行機車道，停機車格，照機車收稅
4輪(含)以上是汽車
可以走高速公路、快速道路和一般道路，停汽車停車格，照汽車收稅
這樣一刀切~~乾乾淨淨很好呀
我也覺得現行法規規定的不清不楚損害紅、黃牌重機騎士的權益
應該分清楚比較好
可不可以上快速道路或國道，為什麼用體積或輪子數來做區分？完全無法理解。
在其他國家，能否上快速道路或高速公路，基本上是以車子本身的加速能力來做區隔的。
如果論加速能力，多數汽車是巴不贏重機的。論輪子數本來就很好笑，輪子多代表跑得快嗎？那是不是大客/貨車駕駛也可以說，輪子數不到6輪以上的也不得上國道？即使論加速性，大客/貨車應該比不上性能型自小客車，但只要大客/貨車贏在輪子數和體積，就可以名正言順的把自小客車趕下去，這合邏輯嗎？
