立法怠惰的政府,教出指鹿為馬的思考。

你看著一頭鹿,然後指著他說是一匹馬,
因為政府立法怠惰,一句比照辦理,所以也就跟著指。

政府說黑心油還可以吃,某某集團還是良心企業,
而您也就信了嗎?

會跟著指鹿為馬的人,有可能只是覺得事不關己,
或者僅為了保護自己的既得利益,而化身成刺蝟。

這些人失去了獨立思考的能力,
也可能不曾質疑過,這樣的規定合不合理。

這台車是偉士牌300,因為他超過251,所以他是重機

有人能不能幫我把這張圖片印下來,
上街去宣傳
"Vespa300他是汽車"
"Vespa300他是汽車"
"Vespa300他是汽車"

它的體積小巧是假的,
就算Vespa300它比155c.c.的SMAX還小台,
但你總認為他應該是很大的,這是幻覺!是幻覺!是幻覺!

會不會有人說你有病?


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重機是很有個人特色的載具,
體積有諾大舒適,有小巧靈敏,差異甚大。

錯誤的是全盤一概而論的法規,
我們應該要思考,並且去質疑:完全比照辦理的正確性?

600cc仿賽,體積小


530cc運動速克達,體積中等


251c.c.以上大型重機,
已經只要12萬就可以買到新車,
人數只增不會減,衝突跟矛盾只會日漸盛開。

酸民:"你買之前就應該要知道這麼麻煩阿",
這樣不成熟的思考,問題不會解決,
也對四輪駕駛沒有任何好處。

是否應該推翻不適宜的法規,創造雙贏才是解決辦法?


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交通工具只是個選擇,
摩托車犧牲了棚頂.沙發.擋風玻璃.冷氣.音樂,
得到的就是機動性。

指鹿為馬,就是搭著政府的立法怠惰
無視交通工具天生差異與特性
一概而論的:不管不管,你就是要跟我一樣。

我開車,我也騎車,但我不會自私的指鹿為馬。

今天做了體積大的選擇,享受到舒適的權力,
當然更需要負擔:大體積的駕駛責任,且極度不方便的義務。

摩托車,當然就是相反的感受,你我都很懂。


你們一定聽過,
台灣這麼小不適合騎重機?

台灣這麼小,才不適合開汽車吧!


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這樣的論點,不太能讓人接受對不對?
就是因為汽車有汽車的特性,才會成為家庭必備。

騎重機的會反對汽車上路嗎?
不會!

因為有買重機的人,家裡幾乎也有部汽車,
只是他選擇多買一種交通工具,而你選擇不買,僅此而已。

*引用:Duncan


喜歡吃麵不行嗎?
此時,最需要的就是理解與尊重。

我們感覺的到,
有一群[絕對族群]的人,
以身處在多數,自詡為主流的角度,
使用著現實中與虛擬中都感受得到的霸凌。

他們保護自己與生俱來的既得利益,
甚至可以想像自己成為被害者,
更有論點要求對方素質應該提高,要不然啥都別說。

如果真要幼稚的用 [素質].[違規]來檢討某項交通工具,
常常產生重大危害的 逼車.迴轉.逆向.酒駕,
天天都害得家破人亡的,是汽車,還是重機?


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四輪駕駛們別急著生氣,
我一向在路上.及我的個人空間裡,
展現給我的親朋好友,
我最重視的駕駛態度:[尊重其他用路人]。



但沒想怎麼著,第一樓的留言就是帶著情緒的四輪朋友。


*您的父親為人和善,對人謙恭有禮,開車沉著穩定。

 今天您的父親一跨上重機,
 他就一定是罪人,等等他一定會亂飆,
 他是迫害,是眼紅障礙,他不應該出現在這世界上!


是這樣嗎?
會妨礙其他用路人的是[駕駛],永遠不會是[交通工具]。
我想我的這位朋友一定對兩輪有非常大的偏見。


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[結語]
民國68年到91年,禁止大型重機進口的遺毒,
讓民眾不熟悉,產生無知的恐懼,威力著實強大。

就像照相機剛發明的時候,大多數人覺得靈魂會被吸走一樣,
好笑嗎,現在誰的智慧型手機沒相機...

這段期間之內,
對兩輪這項交通工具產生的貶抑和偏見,
刻在台灣人的血肉裡實在太深太深了。




推翻不適宜的法規,創造雙贏才是解決辦法,齊勉勵。
2015-12-03 9:34
像國道內線120占死也是

讓大家都能順暢抵達目的地有很難? 就一定要吃死別人 我不過你也別想過

台人蠻多這種心態

立法之外還要政府還要宣傳啊
我常看紅牌重機前面都有貼一張車牌
我就覺得很納悶為什麼要貼
昨天看到fb有一則一位重機車友因前面車牌綁在前叉被車殼擋到
被警察抓到拆牌,我才知道紅牌重機前面也要掛車牌啊

台灣的錯誤車種分流思維根深蒂固,上至官員下至平民幾乎都是民智未開,沒有真正道路共享的觀念!
所以才會心中只有汽/機車之分而已,不管實際上的差異和特性!

相較之下那些先進國就不用講了,就連東南亞或中國等以往大家認為是開發中的國家,都是以車速分流觀念來規劃!
根本不會有不是汽車就是機車這種二分法!搞得交通亂七八糟!
傑洛米168 wrote:
立法之外還要政府還...(恕刪)


貼前牌不知道要幹嘛!前牌設立的用意根據政府說法是要讓警察從前面就可以辨別這台機車是否可以上高架,但實際上應該是讓警察方便取締之用!但後來又開放黃牌上高架,而黃牌前方無牌,這讓政府豈不是自打嘴巴?
而紅牌理當是因為可以上高速公路才搞出550CC以上掛紅牌!但如今~高速可上了嗎?沒有!又多個前牌的累贅!

建議政府~若不想讓550CC以上機車上高速的話,就大方向民眾宣布:台灣禁止機車行駛高速公路!!!同時取消紅牌跟前牌~一律回復黃牌!!!否則搞成目前這樣~中央政府說開放了,但地方政府說禁止!等於互推責任!

沒有人這樣搞的啦!

PS:個人對上不上高速無意見,但現在北部高速公路時常塞車(中部某些路段其實也塞),檔車騎在塞車路段真的是非常痛苦!還不如走下面!況且高速公路亂開車的汽車也不少!機車肉包鐵,沒必要去跟汽車拚!因此即使有開放,個人是覺得要上高速公路也是得看情況而定!並不是像一些騎士認為就是隨時隨地騎上去就好!

危險!
當初這樣定應該是收費問題
紅黃牌比照汽車收費,個人沒意見
但一定要停在大大的汽車格,這就有點問題

變通方式
就是停機車格仍照汽車收費
但以台灣人愛鑽漏洞省錢心態
執行上應該有很多問題
除非全部機車停車格也比開始收費
不然誰可以去沿街巡查收費
況且車牌一蓋誰知道是白牌還紅牌
有人乖乖停繳費,有人亂亂停免收費
這樣會產生很多不公平現象
被開單嘟嘟好而以

停車及收費
是抑制汽機車成長的一種手段
長遠而見,怎能民粹?
如果說他是機車就是機車
那幹嘛要汽車路權?
照你邏輯
你就跟白牌一樣
就不用再那吵了
不要甚麼都扯到汽車族
你千萬不要跟我說重機都少違規的
走一趟北宜跟我說少違規?
汽車也一樣一堆違規的,管你是啥人
三星這種公司針對台灣使用爛招,從手機、面板、電子產業,要買三星貨...不要罵台灣經濟差,因為你就是協助他打台灣的一份子,建議搬家,這樣買三星才便宜
其實真正的問題點
是本國機車與汽車的路權的不平等
這都要感謝本國擁有怠惰繁雜沒效率的公務體系

造就禁行機車 二段左轉 大重車詭異的路權等
非常認同版大之論點,紅牌前面要貼車牌,據說源自於汽車前後都要有車牌,所以紅牌比照辦理。

但上述的理由到了黃牌身上又被打槍了。

如果紅黃牌比照汽車,那麼試問汽車駕駛人開車需要戴安全帽嗎?以後我騎大羊若未戴安全帽被開單,不就可以用這點去申訴(最近一直在想這個問題)。

從安全帽這點就可以知道立法跟不上社會的變化⋯
台灣這麼小不適合開車
這句話最中肯
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