若開放大型重機上國道會是以何種模式？

jeff200565

251分

121樓

jeff200565

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zxcviggy wrote:
連結先搞清楚法規再...(恕刪)

除快速"公"路(數字紅盾)與高速公路
其他地方皆可行使車道切割，或同車道超車
另外市民高建國高屬快速"道"路

2016-05-12 0:51 #121

jeff200565

251分

122樓

jeff200565

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重機就是有完整路權的機車
拜託不要再跟汽車扯在一起

小學生都知道他叫機車不叫汽車了

2016-05-12 0:52 #122

erictsai3737

52分

123樓

erictsai3737

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國三尾段大鵬灣到88鳳山交流道如果能開放
肯定可以為高屏兩縣創造更高的雙贏
更可以為大鵬灣國將風景區創造更高價值
給地方政府參考

2016-05-12 6:57 #123

倦收天

7分

124樓

倦收天

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文章編號：60183267

反正會反對的就是沒錢買重機的有錢點的就開進口跑車也懶得在那砲重機
有重機的多數也都有車了只是為自己的愛車爭個該有的權益
很多人會說重機他也買得起只是不屑買但真的是這樣嗎?哈哈

很多人對重機的仇恨都來自騎小羊或開家裡破車載女朋友
女友卻一直看路上重機那種感覺男人都懂的..不想承認也是人之常情
無能賺錢買消遣玩具沒關係肚量別那麼小

2016-05-12 7:29 #124

papasi

470分

125樓

papasi

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白頭貓 wrote:
開放大型重型機車行駛國道應該是早晚的問題，只是任何事物只要引進台灣都會有「變形」的問題，若真的未來台灣開放大型重型機車行駛國道會以何種模式開放呢？..(恕刪)

可能性我覺得不高
現在1.5的汽車,動輒60~70以上
利潤可觀

重機一般來說在40~50上下,
紅牌入手門檻也很低, 650cc更便宜
如果可以上國道,勢必有些客群會轉而購買紅牌

這時汽車銷售是會有一定承度的影響
1.5汽車受到影響,也會連帶更大cc數汽車受到影響->售價區間
->由此更可知,黃牌此生不可能上國道

基於開放黃牌直接左轉路權的前因後果,來推論重機上國道..
我覺得重機上國道不安全什麼的都是虎濫,
顧銷售才是真的..

2016-05-12 7:46 #125