原因其實很簡單要的是機汽車各自的好處壞處抱歉喔..這不在重機騎士的考量範圍而且也是重機數量少的關係或許違規總數比其他車種少但你在路邊可能看到10台汽車有1台違規看到10台重機有9台違規當然後放大檢視重機的違規問題只能說不是重機的問題是重機騎士的問題大多數重機駕駛人的心態不改就別怪東怪西的
這麼多年開車上下班,每天都會遇到紅或黃牌的重機,只有看到一次有守交通規定的其它的重機,就是亂騎,隨意換車道我遇到都離的比較遠,重機的機動性太好了,一下子切進我車道,如果又急剎車,很恐怖這裡是台灣,機車會照規定來,可能是極少數的車主才會做.
frogghoul wrote:人家是直直的鑽,臺...(恕刪) 因為在國外汽車會主動讓出兩車之間白虛線的車距,而且會隨時注意周邊機車動向,所以國外不用左鑽右鑽,但時台灣汽車駕駛多半還沒有這個概念素質,所以機車也只能左鑽右鑽了。
衛星加濃 wrote:原因其實很簡單要的...(恕刪) 多數重機騎士上下班也是開車騎白牌機車吧?!因為你都是在上下班的時候才會上快速道路願意排隊的重機騎士都塞在後方了,所以你看到的大多都是你看不慣的吧?目前法規也只有規定梅花國道或紅盾快速公路不能鑽,像台中63號車沒那麼多,需要鑽車的重機自然就少了。
frogghoul wrote:可惜我看到的是前方...(恕刪) 如果是車流靜止時這樣鑽不違規。而且機車鑽左邊及內側車道右側才是正確的,因為不能從外側車道超車。只是我們交通部及各縣市交通局又宣導機車要靠右邊,才會造就今天這種多重矛盾的用路環境。
很好玩嗎? wrote:如果是車流靜止時這...(恕刪) 我沒反對鑽,只是有時鑽不過去別硬鑽,我之前那台車後照鏡以及被撞折好幾次了,而且再說臺灣有些路太小,機車在那鑽來鑽去的,汽車可是沒法看到,人的眼睛只能看前面,很難四面八方都注意得到!
frogghoul wrote:我沒反對鑽,只是有...(恕刪) 這是考照跟法規的問題,台灣沒有針對機車鑽車縫制訂出一套明確可遵循的模式。而且目前交通主管機關的機車優先道、禁行機車、宣導機車靠右等措施跟車流的流體力學、動線疏導等概念都是相違背的。以致於要修法就是要大改,連機車駕駛用路習慣都要改掉。