我反對重機上國道,致死率這麼高,重機族不去檢討自己要守法,反而比爛,上國道還得了,害人害己。台灣重型機車使用者越來越多,新聞版面也經常出現騎士不幸身亡消息。根據警政署的統計,從96年開放重機上路,經過7年多的時間,累計將近2778件肇事案件,70位重機騎士因此喪命!新聞上一樁樁重型機車的死亡車禍,讓人看得怵目驚心,根據警政署交通組統計,一般機車的肇事死亡率是每萬輛車有0.57人,但是大型重機的肇事死亡率是每萬輛車1.34人,數字是一般機車的2倍多。根據警政署的統計,從民國96年開放重機上快速道路,到今年8月以前,車禍累積案件已經超過了2778件,也奪走了70位重機騎士的寶貴性命,重機肇事死亡率,是一般機車的2.3倍。原文網址: 快7分鐘或晚7天到家? 警政署:7年70騎士喪命 | ETtoday生活新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20150925/569851.htm#ixzz3mkySGrG7Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook
sidney178 wrote:你貼的法規哪裡有寫...(恕刪) 第九條汽車行駛高速公路及快速公路,不得有下列行為:六、四輪以上汽車之駕駛人、前座或小型車後座乘客未依規定繫安全帶。他貼的法規沒有直接寫重車不用了...可是問題是 四輪以上汽車 四輪以上汽車重點是 罰則比照汽車不等同於,重型機車就會變成汽車就算將來通過開放四輪機車上路,只要官方認定他還是機車,就沒有機車要繫安全帶的蠢問題(而且必然會針對其修法
morris881114 wrote:基本上還有另外一個...(恕刪) 很多汽車也都沒載人啊 那他們不是更浪費空間??SuperWeiII wrote:有個很深度的問題,上...(恕刪) 那上國道對汽車有甚麼好處??