無聊a螞蟻 wrote:
今天不管是什麼車種出車禍
誰對誰錯都是經過判定
不是說我今天其重機被撞死了就表定是後車的錯
案例判斷不能用先射箭在畫靶的方式去推斷
如果今天前方汽車翻車
背後方卡車追撞致死
法律上也絕對不會直接判後方卡車司機有錯
因為很可能是前車自己爆胎打滑
...(恕刪)
正常是該這樣
但是實際呢??
實際就是會被灌上一條"應注意而未注意" <==這應該是所有車種都心有戚戚焉吧
然後家屬就出來要錢了
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Michael1974 wrote:
2011年通過《道路交通管理處罰條例》，
明定大型重機得依交通部公告的時段及路段
行駛高速公路，但前提以試辦後再依民調決定是否正式開放。
目前也只能走一步算一步
比較確定的是明年表定有試辦的時間跟路段
能夠實際證明我們重機族群是可以安全上路的
至於民調問題我只能說之後再慢慢爭取吧
只要我們在國道路段表現優良
大家是會看在眼裡的
民調最大的阻力不在於法規是否開放
而是在於台灣因為長期禁止重機掛牌
導致在觀念上封閉了一段時間
在加入世貿時才重新開啟
對於多數人來說還是屬於比較陌生的交通工具
會排斥也是合情合理
也因為分母小，對於少數違規駕駛的印象就會特別深
乖乖騎重機路過的你永遠不會看到
甚至把重機當酷龍150
我們能做的就是制止老鼠屎
並且耐心的，慢慢的，和平的去爭取權力
讓反對的人能夠慢慢了解這並不恐怖
久了就跟國外一樣
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Michael1974 wrote:
我覺得最大的阻力是"應注意未注意"判決~~
因為有太多案例明明無肇責~~
一堆家屬跑出來要求賠償~~
7/3, 6/4 , 8/2不管怎樣判都可拿到錢~~
其實你的想法我在128樓就提出了
有沒有發現，明明重機還沒上國道
而你卻已經有一堆例子來擔憂應注意未注意這件事
如果應注意未注意是重機上國道專屬的缺陷
應該是試辦期間或是正式開放後才會冒出的問題
這代表應注意未注意本身就有缺陷
並不是因為重機開放上國道 而產生的
不應該把這個應注意未注意的十字架強行給重機族群背
而是要從根本立法去改變
保障後方用路人的權益
讓不管今天是撞到什麼車種
都能享有公平的對待
這是我們重機族群也跟你們一樣想要的
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