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getalusmind wrote:
不懂跟自由有關為什...(恕刪)
這其實講起來很複雜
首先要先談高速公路它本身封閉式道路的原理，因為是嚴格管制出入的系統，車速較快，縱然事故後果較嚴重，但在巨觀上的單位距離死亡率還是比較低，除非是沒有駕照，或有特殊違規事證去吊銷駕照，基本上是不能強迫誰不能使用它，不然就等於是不公平的強迫人去暴露在高風險當中。
但是要維持高速公路的安全，最根本的就是要跟上車流，而跟上車流速度的手段有便宜的也有貴的，有錢的開車，沒錢的也可以用機車(雖然不見得騎機車就是沒錢)，這是一個針對社會各個不同階級的平等尊重。腳踏車可不可以上？的確有地方腳踏車是可以上，但是這種地方通常也沒有替代路線，高速公路是唯一的交通路線，或者說替代道路讓通行權利有著不平等的風險，所以甚至可以特別針對高速差的狀態，去設計相對應的保護設計等等。如果真的只能走路，那就是該有公共運輸來提供最基本的移動能力
如果說重機不能上高速公路，應該是某個人因為違規事證受處罰，吊銷或吊扣駕照，為了避免造成交通危險，所以單就這個人，剝奪他駕駛動力交通工具行駛高速公路的權利。但是現在的理由卻是在沒有特定事證下剝奪全體的路權，就觀察結果九成的合格率來說，無辜的人是占絕大多數，這很難叫人信服。
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tony333324 wrote:
那麼, 我認識的那群重機騎士, 也沒多少, 3X位有3~4個俱樂部, 百來人吧, 都是技術好膽子大的, 但是都沒遵守交通規則, 也請您評估從豐原到台東金城武樹, 遵守交通規則要多久, 桃園復興鄉走北橫到宜蘭, 遵守交通規則要多久!
難道是我倒楣, 我就沒有認識一個守規則的重機騎士?????...
tedjackyx wrote:
一堆騎重機的都改管。
不要跟我說那是特例，汽車也有!
重機改管改的砰砰叫的比例極高，每次在快速道路低頻聲傳入車內真的很不舒服。
感覺有個小鼓在肚子上敲敲敲。
讓人感覺厭惡的是這狀態躲不掉。
騎車的人卻樂在其中，這就是他們追求的自由?
我騎大型重機不違規、我也沒改管、那我能上國道嗎？
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David-Kuo wrote:
我騎大型重機不違規...(恕刪)
誇張講法, 80%是違規的, 20%是守法的. 你說你守規則...........沒說服力, 很遺憾, 真的沒說服力
再來講規則, 規則不是為一個人訂的, 所以不能說你守規則你就能上, 那叫特例.
只要有80%守規則, 那就有機會了.
但是這裡是鬼島, 只有有照相機跟警察的地方才有規則~
你要說4輪的都不守規則, 我也無話可說, 因為早在遙遠訂定規則的那個時代, 已經通過了~
你可以說你倒楣, 現在才討論開放, 勢必碰到放大鏡檢視.
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這個跟電子業很像, 有很多有規模的大公司, 先進入的供應商甚至於連採購合約都沒填寫過, 每個月幾百幾千萬的採購單再買, 新的供應商價錢也便宜, 品質也好, 但是就是碰到採購合約要先填, 然後審廠, 然後填寫環保文件, 然後一定有訂單嗎? Share比可能只有5%, 10%, 排Second source.
這不公平, 但這就是建立規則後的先來後到, 後到的就是倒楣~
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