k32055 wrote:只是聽說是當年 引擎性能良好 最低排氣量 是那台賓士小車 為基準...(恕刪) 2000年 Smart 600cc最大馬力 55hp車重 750kg馬力重量比=13.63加一位體重100kg的駕駛人後馬力重量比為=15.450~100加速秒速為(原廠999cc 71hp 750kg 資料)=13.7秒光陽 nikita 300cc最大馬力 28hp車重 189kg馬力重量比=6.75加一位體重100kg的駕駛人後馬力重量比為=10.320~100加速秒速為(兩輪誌2010-2月號測試資料)=10.94秒嗯...550政策的感想是政府可以跨部會組一個足球隊
當初台灣開放可以騎重機,似乎是因為WTO的壓力之下,迫不得以開放的那有沒有可能利用WTO的力量來改變台灣重機的路權壓????有沒有哪一位網友是過寫信給WTO呀???這是小弟的一個疑問看了最近的新聞有了一個感想那就是一定要弄上了媒體,政府才會重視是否有辦法可以辦一個重機的遊行和定點介紹的活動????然後找重機的廠商合作贊助以柔性的方式讓一般民眾更了解重機以及重機目前的路權另一方面藉由媒體來嚴正表達我們的訴求
小軒X wrote:看了最近的新聞有了一個感想那就是一定要弄上了媒體,政府才會重視 小弟認為,台灣的政府就像一頭只懂得吃草(稅金)的大笨牛,得要有人去它的屁屁,鞭它一下,它才懂得前進.,有些話說多了,其實也沒什麼用,不如,走上街去抗爭來得有意義的多了...
桓宇 wrote:我在重車論壇有提到過的折衷方案~限時段開放..例如深夜12點到早上7點...也有人說不可能..不如別開放XD...(恕刪) 限時開放不可行 ,提早上高速公路,延後下高速公路怎麼處理呢 ?要不直接開放 , 要不然不要開放....還有一種辦法國道好幾條 , 先開放一兩條交通量比較少的給重機行駛 (或者是某些路段 ,例如國三南部路段...)如果說開放帶來很多問題 (如車禍因重機而變多或是重機違規情形嚴重)看是要繼續試行一段時間 , 或是直接砍掉(不讓重機上任何高速)如果試行一段時間後,沒太大問題 , 則視情況(車流量,安全...)慢慢開放其他國道現在好像國三甲已開放重機了,是嗎 ? (我沒重機,所以不大了解是否開放了...)
vincent12 wrote:桓宇 wrote:...(恕刪) 對於現在政府官員所說的話,真的是越來越不可信當初承諾的.....有哪些真的說話算話?結果要圓他們自己的謊就拿出一些奇奇怪怪的數據拿出的數據,也不敢多做什麼解釋,常常自己理下的官員都不知道為什麼或怎麼來我們要的也只是一個公平正義,而不是黑箱作業這樣很難嗎????????????
vincent12 wrote:如果試行一段時間後,沒太大問題 , 則視情況(車流量,安全...)慢慢開放其他國道現在好像國三甲已開放重機了,是嗎 ? (我沒重機,所以不大了解是否開放了...)...(恕刪) 國三甲雖然也是國道, 但工程設計的定位是快速公路,的確是目前唯一開放重機通行的國道, 日後若有修法或三讀攻防戰,可以利用目前國三甲的開放成效, 作為爭取開放的利器,近期也有國道警察以重機作為值勤任務的工具, 就看他們的安危了.