到底是誰在幫YAMAHA造神


我要成為均貧王9 wrote:
看到PTT有人在問YAHAMA...(恕刪)

想順便借提發問一下,現在雅哈哈哪些車熄火的狀況比較嚴重?
我寧願 17 萬掏出來買泰葉 m slaz
也不考慮國產任何一種 150 cc 等級的車

看看國慘酷龍,my150那個配備
我寧願給進口商賺也不想支持這種不成材的國慘
lwo005 wrote:
我寧願 17 萬掏出...(恕刪)

我同意你說的,我也是放棄所有國產買進口,
但車品質是好了,後勤反而是個問題,
有的代理商只會賣車,維修開高價技術亂來,
所以要自己找管道備料,最好是自己學點DIY,
這就是鬼島的無奈。


換個角度,買國產車,品質雖差了些,
但是台灣擁有比便利商店還密集的車行,
後勤完全不用擔心,可以常常找師傅搏感情。


但我是國產修怕了,也討厭休假常浪費在跑車行,
還是寧可買進口,機油約半年五千才換,
一年換一次空濾也可以自己來,
傳動備好料,請一般車行代工就好。


東南亞進口的品質都贏國產,
若拔掉關稅保護,真的不用玩了,
台灣機車王國的封號真的是喊自己爽的,
論機車文化還是輸東南亞太多,
講直白的,台灣人騎的車,
比外勞還要不如,而且更貴。
那張表看起來熄火問題好像不少耶,感覺有點危險

我要成為均貧王9 wrote:
看到PTT有人在問YAHAMA...(恕刪)
我家的山葉好像沒有樓上的那麼幸運,煞車換了好幾次,不知道是買到神車還是怎樣
artc的股東有大致上查了一下,就是國內的汽機車產業所組成的法人機構。
看了大家的回覆,大致上明白一些,廢了車測中心 就可以自行從國外買車回台直接掛牌,少了驗不過的風險與費用很高的車檢費。所以總結就是artc 只是在圖利汽機車產業龍頭商 而無法讓個人受惠 這樣對嗎?
可能是剛好碰到了,從此影響信心度吧,像我朋友有一次騎雅哈哈跑縱貫路的時候熄火,那個時候前不著村後不著地,他就對哈哈失去信心了

shoujen wrote:
artc的股東有大...(恕刪)


簡單說..

沒有ARTC.花高價還無法掛牌的風險會降到最低.那表示人人皆有可能自行請代辦引進並掛牌..

1. 進口車商利基點將消失.牌價將重新調整至合理價位.並強調服務.以及備料充足.

2. 國產車商將面臨嚴種考驗.大概只剩低價車能存活.但這也是一個轉機.有沒進取心.到時候就知道了..

但上述車商會倒閉消失嗎?

不一定會..因為總會有懶人希望花錢買服務.當大爺..

總而言之.廢除ARTC.整體來說利大於弊.因為2300萬的普羅大眾會得利.只有少數權貴以及相關產業受影響.


shoujen wrote:
artc的股東有大...(恕刪)


基本上沒有ARTC這個門神護航

台灣不論二輪或四輪車廠早就倒光了

有生之年等著看ARTC被掀底爆醜聞
大哥 光陽市占率都是靠舊換新的低價車種再衝的,高檔車的市佔是yamaha賣得最好,所以雖然市佔第一可是毛利可能跟yamaha差不多或者更差...
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