lwo005 wrote:我寧願 17 萬掏出...(恕刪) 我同意你說的,我也是放棄所有國產買進口,但車品質是好了,後勤反而是個問題,有的代理商只會賣車,維修開高價技術亂來,所以要自己找管道備料,最好是自己學點DIY,這就是鬼島的無奈。換個角度,買國產車,品質雖差了些,但是台灣擁有比便利商店還密集的車行,後勤完全不用擔心,可以常常找師傅搏感情。但我是國產修怕了,也討厭休假常浪費在跑車行,還是寧可買進口,機油約半年五千才換,一年換一次空濾也可以自己來,傳動備好料,請一般車行代工就好。東南亞進口的品質都贏國產,若拔掉關稅保護,真的不用玩了,台灣機車王國的封號真的是喊自己爽的,論機車文化還是輸東南亞太多,講直白的,台灣人騎的車,比外勞還要不如,而且更貴。
artc的股東有大致上查了一下,就是國內的汽機車產業所組成的法人機構。看了大家的回覆,大致上明白一些,廢了車測中心 就可以自行從國外買車回台直接掛牌,少了驗不過的風險與費用很高的車檢費。所以總結就是artc 只是在圖利汽機車產業龍頭商 而無法讓個人受惠 這樣對嗎?
shoujen wrote:artc的股東有大...(恕刪) 簡單說..沒有ARTC.花高價還無法掛牌的風險會降到最低.那表示人人皆有可能自行請代辦引進並掛牌..1. 進口車商利基點將消失.牌價將重新調整至合理價位.並強調服務.以及備料充足.2. 國產車商將面臨嚴種考驗.大概只剩低價車能存活.但這也是一個轉機.有沒進取心.到時候就知道了..但上述車商會倒閉消失嗎?不一定會..因為總會有懶人希望花錢買服務.當大爺..總而言之.廢除ARTC.整體來說利大於弊.因為2300萬的普羅大眾會得利.只有少數權貴以及相關產業受影響.