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Turritella wrote:
想要便宜，驗車絕對不是問題，不然原廠進甚麼車水貨馬上降價，是因為他驗車變便宜了嗎?
不過也沒關係，幻想總是美好的...
這讓我想到CB300R這台車，
當初打著最便宜的黃牌車開價26.8萬
結果今年價格跌到24.8萬、23.8萬，甚至還有開出19萬的價格...
說真的啦...
我想說一件事...
但是看到吵到19頁、182樓，我想大概也沒幾個人會看到，所以不想介入...
反正星期五沒事幹就打打字，被人無視也就算了...
這討論串最大的盲點就是，
以為只要沒有ARTC驗車限制，自己帶車進來就會很便宜...
真的是這樣嗎？運車進來有很多關卡，坑殺你的單位和公司多的是
台中的嬉皮工坊的老闆雄哥曾經想買一批Honda CT110引進台灣
這台車早就停產，70年代設計也驗不過，當然一開始也不打算去驗車(怎麼做大家都知道)
結果你知道引進一台車來台灣要花多少錢嗎？16萬！！！不能掛牌喔！MSX125可以掛牌也才15萬！
進口一個大東西需要很多程序，每個程序都想拔你一次皮，
報關行收的手續費，無法集貨時高昂的運費(除非你能找大家集資湊出20呎貨櫃)，
最可怕的還是海關那邊的扣稅...
以前還可以用廢鐵偷渡到台灣拼裝(150以上未開放時期)所以還算便宜，
現在抓的兇，無牌車進口到台灣也只能乖乖被扣25%關稅+17%貨物稅...
台灣本田2015年要賣重機，一口氣就要引進12款...
ARTC限制有多大？？
打倒ARTC重機就會變便宜？
先搞清楚台灣重機為何會狂飆的原因吧...
韩国讲师 中国无法成为发达国家的原因
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adad1980 wrote:
這討論串最大的盲點就是，
以為只要沒有ARTC驗車限制，自己帶車進來就會很便宜...
真的是這樣嗎？運車進來有很多關卡，坑殺你的單位和公司多的是
(恕刪)
內行的。這我之前有po過，不過大概淹沒了吧，哈哈...
順便回樓樓上的問題，(就我所知)為什麼有些人不把ARTC當頭號公敵?
說白一點，因為反對的人多半搞不清這些事情的前因後果。
就算沒了ARTC，車檢制度還在，很可能是花更多的錢跑更多地方，前面都講過不再贅述。
再說一次，頭痛醫腳結果醫好的事或許也是有的。所以盡管去抗議吧，呵呵。
為了便宜而想從驗車制度下手，根本就是搞錯方向，我不認同因此去廢除驗車制度
別以為現在就不會有所謂的拼裝車，測試車。驗車鬆了，那些東西進來，才真的是大問題。
要政府花錢補貼這種機構讓大家可以便宜進車?我也不認為合理。
想要便宜，自古以來那些稅才是重點，但這是更不可能動的
至於檢驗有沒有存在的必要?
如果經歷過那段單幫客，廢鐵商把所謂test車，拼裝車引進市場當好貨賣的年代
才能知道驗車的正面意義在哪裡。或是從負面來說，知道沒有驗車的時候，"遊戲"可以怎麼玩。
現在的制度或許不是十全十美，但在我看來也已經接近一個平衡點
沒看過這些事情，自然會認為目前的進口車輛市場狀況是理所當然，然後開始想辦法殺價
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還有跟你說,我以前自有的川崎ZX-12R,自行驗車就是花了12萬!!! 我清楚的很！還驗了好幾次！那時候很想罵e04! 你故意說兩萬六,是什麼意思？
我只想說,這篇文章我看了,首先,見鬼了,進口貨物要抽營業稅？？ 而且哪有人是用CIF價格來算關稅阿...
這樣說吧,我的ZX-12R被抽了51-54%的稅,而且是用FOB價格抽的！！！這才是真實情形
反正運費什麼的,零零總總進來臺灣是10萬...加上驗車費這樣
因為我自己就經歷過！不是你在這邊不知道在袒護什麼鬼的！
不過也是,VSCC才是元兇,小弟的英文還可以,哪天閑著沒事幹,我就來捅WTO,這種非貿易障礙單位的存在本來就是個問題!
車商也是個問題阿.像CBR250R一開始定29.8萬,結果一年後急降到23.8萬,誰都知道這些車商在玩什麼把戲.那些跑車年底出清的時候可以馬上減少6-8萬,根本一開始在供攀子.
每年北美都有很多很漂亮又便宜的二手重車,台幣才一二十萬,就是因為VSCC,其實一櫃20GP也沒多少錢啦,運費台幣幾萬搞定,我進台10R,就算我喜歡,一櫃就裝我一台重車,頂多加個五萬運費,加上一半的關稅,還比這些車商便宜的,就是因為VSCC在搞鬼!誰也知道 我進絕對驗不過的
好了,最後,保護這麼多年,保護了什麼？ 七八萬的125已經上市了,很快就有十萬的125上市,換個美美個殼,一個千年爛引擎,又是台新車,然後看著反正進口車這麼貴,國產黃牌車就隨便定的十幾萬,二十萬,在國外還比臺灣便宜,根本在欺負臺灣人...保護？ 繼續保護吧
Turritella wrote:
美國賣55萬，台灣賣104萬的重車，如果ARTC的部分免驗，可以便宜兩萬六
真的好便宜阿....
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