煥仔 wrote:
舉例: 光滑的水泥地面 VS 安駕中心地面粗粗大大的柏油路面
一樣的輪胎 胎溫 氣溫 濕度
怎麼看都是後者抓地力大吧?同意嗎
這也是你所說的"磨擦係數"
所以輪胎的抓地力與面積是有關係的(恕刪)
第一：在同一個胎接觸兩種不同的接觸面，摩擦係數本來就不同。最大抓地力=靜摩擦係數*正向力
所以，抓地力不同的確是成立的
第二：你所說的不是摩擦係數，是磨擦力
第三：你說的那些橡皮會嵌入兩者凹凸不平的問題已經考慮在摩擦係數裡了，因為你找不到兩個"真正"鏡面的物體，就算你找兩塊鐵氟龍來也是一樣。摩擦係數是實驗量測的，既然你找不到真正鏡面的物體，那當你量測摩擦係數時就會量到因為兩接觸面不平整的效應。
第四：摩擦係數不用扯到動力學靜力學，大概自然科學就可以了。如果高深一點的，也是普物就可以了。
第五：討論這個跟重機煞車距離能不能減少似乎一點關係也沒，找塊空地練車還比較實際
第六：前二後一的機車就可以將前輪煞車用到極致了，gilera fuoco500ie也有說他的煞車距離可以縮短約20%，他也的確是一台好車，但是台灣可能還有得等
第七：HOHDA最近的電控煞車可以幫你分配前後煞車力，職業賽車手要到第六次煞車測試才能夠險勝電控煞車，而一般騎士是無論如何都多了1.5m的煞停距離。顯示出就算是職業賽車手也沒辦法第一次將前後煞車力分配到極限，我們這些一般騎士更是難達成。這邊確實是嘴砲，找塊地練車還比較實際電控煞車
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