今年能看到的新車種越來越少了...(6期環保)

米咖

1133分

11樓

米咖

個人積分：1133分

文章編號：17086894

MEISTER wrote:
不好意思問個蠢問題機...(恕刪)

想也知道

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

軒轅d302c

19分

12樓

軒轅d302c

個人積分：19分

文章編號：17087330

MEISTER wrote:
不好意思問個蠢問題機...(恕刪)

沒有代理就沒技術支援
光靠貿易商的調整難以達到標準

有一篇義大利Benelli總廠的技師來台調整車子的文章可以看看
http://mototown.com.tw/cf/benelli/menu/tomas/index.htm

這年頭連續劇依然沒有劇情新聞youtube找來撥就好了

Nomar

23分

13樓

Nomar

個人積分：23分

文章編號：17088325

MEISTER wrote:
不好意思問個蠢問題機...(恕刪)

不用想太多，台灣汽車進口規格查驗的複雜度更勝於重車，
重車為何今年起特別難驗？就是比照汽車規範及測試方法。
汽車還多了一項"油耗測試"勒！
萬一哪天套用上重車.....所有仿賽跟半數以上街車大概都驗不過了~~~~~

汽車不是比較好過關，主要是因為汽車數量大，驗車成本分攤下來就比較不明顯，
而且汽車電腦化程度高，設定一部純為測試的"環保認證用車"還算容易，
（這是啥畸形發展啊 orz

）
台灣汽車市場經營已久，已經衍生出不少專門調車送驗的達人，
某些特殊車種為了掛牌要多花上百萬且歷時半年以上也是偶有耳聞！

lienly

202分

14樓

lienly

個人積分：202分

文章編號：17106873

假設某重車在國外已通過5期環保, 為何TW政府不承認, 還要再驗一次?
非關稅貿易障礙!!!

cieuxparadis2004 wrote:
Euro6在西元20...(恕刪)

cieuxparadis2004

2分

15樓

cieuxparadis2004

個人積分：2分

文章編號：17108297

lienly wrote:
假設某重車在國外已通過5期環保, 為何TW政府不承認, 還要再驗一次?
非關稅貿易障礙!!!
...(恕刪)

因為台灣是跟著比照國外的環保法規要檢驗的幾乎相同
但是機車的環保法規跟國外的有所差別不完全一樣所以要再驗一次... 除非可能之後很快國外的機車環保法規超過台灣的標準就很好彥了

wieter

1392分

16樓

wieter

個人積分：1392分

文章編號：17111393

台灣的最新檢驗標準大概是比美國加州的規定再放寬一點
所以重機如果沒有美規或歐規,要能掛牌是越來越難了
只有日規的根本是想都別想了(新一代ZRX..殘念)

kyo96748

46分

17樓

kyo96748

個人積分：46分

文章編號：17112647

去年的重車市場感覺真的沒有以往熱絡

想當初07-08年Z1000大熱賣

到了09年的Z1000反而買的人就變少了

還有K9阿魯1000也是目前還沒在路上看過

09-YZF-R1 在談論有看過幾位入手不過還是很少數

最主要的因素果然還是價錢漲太多了

想換車的大部份也都覺得舊的繼續騎吧

現在的公升級跑車已經漲快20萬了

以前公升級仿賽50初就有了現在都要70初真可怕

QQ-TT

480分

18樓

QQ-TT

個人積分：480分

文章編號：17113495

kyo96748 wrote:
去年的重車市場感覺真...(恕刪)

我們嘉義這邊的中古車倒是賣的不錯,很搶手~不知是可喜還是可悲...

今年能看到的新車種越來越少了...(6期環保)

小惡魔新聞台

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