前言.....
先前騎了日CB400/Z1000/T-MAX500/AN650.....
青菜蘿蔔各有優點~!如...
CB400的中型車便利/Z1000的馬力與倒叉操控/
T-MAX500的山道靈巧&完美配重/AN650的科技手自排..
每台都是好車~!念念不忘~所以...
這次貪心點..把所有精華一次到位..
在MANA-850車上~我看到了...
mana850是自排車..是羊心狼骨滴新車種....
現階是算初期..日後會跟手自排汽車一樣多...
Honda的DN-01/VFR1200/測試中的GL2000AT
Yamaha的FJR 1300A 皆是自排車~
從手排-->自排-->手自排-->雙離合器七速手自排...
但mana850變速方式有別於上述的自排車架構:
同棵引擎
引擎包在車殼內用CVT變速叫做:
Gilera GP 800
75 hp /7,750 rpm
Tubeless radial, 120/70 R 16”
Tubeless radial, 160/60 R 15”
最大頃角45°
(0 – 100 km/h) 5.7 sec
乾重:235k
41mm正立前叉
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引擎露在車殼外面用SECVT變速叫做:
Aprilia MANA 850
76.1hp / 8,000rpm
Tubeless radial, 120/70 ZR 17”
Tubeless radial, 180/55 ZR 17”
最大頃角63.8°
(0 – 100 km/h) 4.5 sec
乾重:182k
43mm倒立前叉
以上數據均轉自鐵騎網
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MANA850的SECVT變速模式
Sequential七速模擬手排
+
(Touring/Sport/Rain 三種自排動力模式)
鏈條傳動<所以不用加齒輪油>
行車時可隨時轉換手排或自動變速
可選用腳踏或手換檔
在自動變速任一模式下仍可
強迫降檔增加紐力輕鬆超車或過彎..
沒有絕對的好或壞...只是看個人需要
去買個自喜愛及實用的車....
#### 在自動變速任一模式下仍可強迫降檔增加紐力輕鬆超車或過彎####
這功能我跑北宜有"特別"去試...
配合帶點煞車這部份反應是不錯滴...
由於是電子模擬所以要比正檔車提早約2秒退檔.才不會綽手不及.
退檔時的頓挫由於是密齒七檔~倒感到不是很大.
所以在山路時還是配合帶點煞車會好些..
當然最強狀態是全手排模式~.隨著高紐力高轉速超轉燈亮起~樂趣不可言語..
mana VS 戰鬥機........
http://www.youtube.com/watch?v=W-IGCvY3NoI&feature=PlayList&p=3C669011035B9D1A&index=2
簡介影片..............
http://www.injectiontv.it/search.html?c=mana+850
