個人積分：23分
文章編號：26349802
個人積分：10分
文章編號：26349960
個人積分：23分
文章編號：26350831
個人積分：12分
文章編號：26350880
當你過早入彎(就無法把視線放個更遠)，就常常會發生過彎到一半才發現彎不過去緊急按剎車的情形
如果可以將進彎點稍微往後"一點"，不但可以更[清楚看到整個彎道的狀況]過彎起來也特別有信心
至於那些所謂的盲彎...還是那句騎慢點吧！馬上路甚麼都有的安全最重要
另外關於剎車的問題....
我是覺得還是不要採取含著剎車過彎比較好...
所以有的減速動作(包含減速、換檔、入彎姿勢的調整)都因該要再入彎前做好
直到入彎點時利用"放開剎車"的動作來當作你車子傾倒入彎的開始，此時手就不要再放在離合器或是剎車桿上
(人遇到緊急狀況通常都會亂抓一通的...)
在入彎的同時也可加上一些"逆操舵"的動作使車身傾倒速度更快一點，進彎也更順暢
進到彎道當中時記得眼光看遠一點(出彎口)及專心控制油門就可以了！
過彎過得帥氣不如過得安全啊......尤其台灣的馬路上真的有啥都不稀奇
以上一些心得... 有錯請指教！
ps.01的表情符號變好醜喔....
個人積分：10分
文章編號：26355955
個人積分：24分
文章編號：26357849
還是很難確定到底該「前煞」?
還是「後煞」呢?
小弟我騎新勁戰
我覺得只能按後煞修正路線
比較安全
除非灣中車速又過快
那就只能按前煞減速一下馬上放開
在按後煞修正路線
同傾跟側掛我覺得側掛比較安全
同傾壓太低遇到泥沙石頭路況濫有的沒的
就雷了吧
小弟騎車長跑北宜的感想
不管此路在熟悉
碧潭上山到石碇再到宜蘭
第一趟因該用80%在跑以側安全
第二趟回頭跑再用90%下去跑
會比較安全
之後最多95%在跑
剩下5%或10%以防遇到吃雙黃線或其他意外
人身裝備我覺得沒穿就再減個5%或10%
騎快或慢取決於今天對此路況的熟悉度在做判斷
不怕死衝第一拼極限的
我建議多跑的個4.5趟以上
因該會比較好
意外往往是身心具疲狀態下遇到無法反應的人事物
個人積分：7分
文章編號：26367248
個人積分：65分
文章編號：26379080
個人積分：11分
文章編號：32459949
安駕示範
記得教練說...
進彎減速
過彎等速
出彎加速
還有...
"外內外"是賽道跑法...
一般道路請預留三分保命空間,尤其是在盲彎!!
450D ＋ 18-55mm IS ＋ 55-250mm IS ＆
Canon A80 ＆
Life for fun !!
個人積分：183分
文章編號：32460536
yazoo320 wrote:
看標題打這樣，可能有...(恕刪)
個人習慣是 全程高檔不降 正坐姿 正龍頭 同側傾（僅適用高速灣）
入灣前：後煞減速 放油門檔煞 檔位不變 高檔低轉 (1000~3000) 傾角緩放 如果入彎速度仍然過快(依彎度判斷）小補前煞
灣中：輕含後煞 檔位不變 保持高檔低轉(1000~3000) 不摧油 靠油門/後煞控制傾角
頂點：輕放後煞 檔位不變 大手摧油 等轉速升起 傾角緩回（通常要3或一秒以上）
出灣：轉速升起(4000~6000) 傾角回正 依照速度緩放油門 如果車速過快 放油擋煞
我從不外內外 我只有中中中 外內外是賽道用 側掛我不會
車款：hornet 600
ps. 想活命就不要吃對向 不然你會像假面騎士隼人一樣一飛衝天 轉龍頭過彎也比飛上天帥 每台車操作/個性都不太一樣最重要是熟悉自己的車 還有安全第一
