jerryang wrote:
VFR1200 DCT 不能算是速克達，算是免檔打的旅跑
FJR1300AS還是需要手按或腳撥來換檔，只是沒有離合器拉桿
DN-01及MANA850是免打檔的街車
在國外都不會歸類在"SCOOTER"
夾著騎跟坐著騎是有差別的!
目前最大排氣量速克達是GP800及SRV850(839cc)...(恕刪)
DN-01應該算是夾著騎的速克達吧！
個人認為只要是無段自動變速便應被歸類為速克達。
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獅子吼 wrote:
DN-01應該算是夾...(恕刪)
在國外不會把DN-01歸類在SCOOTER，不信您可以去GOOGLE搜看看
HONDA官網也是把DN-01獨立分類，而沒有放在SCOOTER區
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/category/
在最廣義的層面上，scooter也是motorcycle的一種
而座位前面有小平台可以放腳的就是scooter
Scooter名詞是義大利人發明的
早期的Vespa還是需要用手來換檔及離合器裝置
所以無段變速並不等於”scooter”，而是以車型來分類
當然每個人想法及觀念都不同，歡迎來討論看看!
放棄義大利羊皇，轉戰VESPA
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翱翔阿賢 wrote:
推這兩台!速克達就算...(恕刪)
個人倒是覺得還好耶~
拿出幾個曾擁有過的車型來說
CB1300SB/AN650/T-MAX
雖說以極速來論(西濱)
CB1300SB>25格
AN650>19格
T-MAX>18格
帳面上看起來
CB肯定可以海放AN或TMM
甚至可以"等很久"
但實際上，並不是這麼回事
因為，大部份的檔車都沒有"風鏡"...
高速的狀況下很難過...(不蘇湖"
CB1300SB算是有"半個風鏡"
但上20格還是會不蘇湖呀....@@"
尤其是長程在跑時，要維持全程高速真的有難度....
當然啦，休旅型的檔車不在此限(FJR/STX之流的)
仿賽型的也不在此限(都已經要胚了，自然就趴下去囉)
但AN/TMM要全油門跑西濱影響就沒那麼大了
只差在車子的速度催不上去而已
風壓上確實沒有檔車來的那麼大
"長程"跑下來，真的比較輕鬆說
上述，供參考囉~
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