Qningning wrote:
稍微爬了一下文，有關...(恕刪)
好個心得分享文；我差點買了我不需要的東西。
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這就是防甩頭的用途...
而前輪甩動的原因說起來還挺複雜的...
簡單的說~跟前輪的陀螺效應有關係...
只要輪子的轉速夠快~陀螺效應造成的力量就越大
甚至大到足以讓整個前叉結構體產生彈性變形 (還要加上胎皮的彈性變形)
而彈性變形總是要釋放力量彈回來
然後彈回來的力量又把前輪扯向另一邊
然後前輪的陀螺效應又把這股力量拉住
只要倒楣一點這兩股力量的往迴正好對上整個結構體的自然響應頻率
就會把震盪的情況越來越放大~最終導致前輪失控狂甩
而防甩頭在這裡的作用~正是充當改變結構自然響應頻率的阻泥器
只要自然響應頻率沒有對上~震盪就不會一直被放大
而只要阻泥改變一點點~響應頻率就會差很多...
其實防甩頭的調整是要在能有效控制前輪甩動的情況之下~阻泥越小越好...
因為我上面說過~只要阻泥改變一點點響應頻率就會差很多
而所謂的改變阻泥不管是加重或是減輕都會造成頻率大幅改變
所以只要把整個結構體的響應頻率調到你 [可能會出現的車速] 之外就好了
所以防甩頭不是開越大越好喔~
防甩頭開太大的話
你可能會在時速 200 公里的高速彎能穩定過彎~卻在時速 20 公里的低速 S 彎摔掉
因為龍頭來不及轉過來...
也不用迷信名牌...
就算買名牌也不過只是相信他的品管與耐用度會好一點
而不是期望他效果會飛天遁地...
馬中出赤兔
人中出拉拉
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