2012 INTEGRA 700 和 TMAX 530,各位怎麼建議呢?


小強強... wrote:
朋友在問:2012 ...(恕刪)


取向不同,無法比較~

想要偶爾小跑一下~T-MAX 優

都是平日代步上下班~可以考慮別台~
南邪太子-豆花 wrote:
Jerry大大......(恕刪)


謝謝豆花大的糾正!!
目前也沒實車可看,我也只是透過國外網站的圖片來判斷
從影片看起來車箱是放一頂3/4安全帽沒問題了,不過是無鏡片的
至於車箱有多大,就等榮秋引進後才知道了,可能這關係到消費者的購買意願了
目前售價好像有調整過,上個月還是48.8萬,這個月變成49.8萬了

放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
INTEGRA還以一些優點
例如省油,輪胎選擇多,很適合掛箱子,保養週期長,對爛路效果好(跟速可達比)

不過...請不要去查他在國外的價格

另外一點
貿易商的價格還是不斷在調整中,當然是持續UP的調整
所以到時候實際車輛販售價格也很難說有比TMAX530差到多少...


國外售價倒是差的蠻大的...TMAX530貴上許多
小強強... wrote:
INTEGRA700 ...(恕刪)

不到50W當然他啦
便宜又有路權
不用像T媽媽一樣騎在路上被嫌到脫褲子
不用想太多,因為能做的很有限。

南邪太子-豆花 wrote:
Jerry大大......(恕刪)

豆花又看上~~HONDA NC700S ABS這台也不錯~~
如果預算ok
我會選INTEGRA 700
光700cc就贏了
好多人都脫離了現實 還是被業代影響了思想?
HONDA INTEGRA 700 + 1

jerryang wrote:
謝謝豆花大的糾正!!...(恕刪)


只要賣不好加上 T媽總代理開賣
車價只要壓到40~42萬左右
就可以入手啦

Integra會比較實用,T-Max會比較熱血

我對T-Max 25度前傾角帶來的低速靈活感印象非常深刻
市區低速行車的靈活度對於重車來說尤其重要

但是Integra前傾角竟然大到有27之譜,到底這對低速行車影響有多巨大,恐怕要試試才會知道。
就是因為這樣,雖說我現在有計畫要買Integra,但是沒有試乘恐怕也不敢買下去。
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