生意在人做

有的人一個月賺十萬. 他就很開心

你叫本田老大一個月只賺個1000萬

他寧願不賺

不要拿汽車市場來比

台灣汽車一年也有50萬輛的銷售數字

聽好喔. 50 萬. 輛

重車一年不到2000 輛. 是要比什麼?

以本田汽車在台灣市佔率

好歹也是前五名

它看不上台灣重機市場的
本田應該是覺得台灣的機車市場沒看頭
東南亞市場比台灣大太多
放棄掉並不覺得可惜
至於汽車方面
他們應該賣品牌成分居高
衝著消費者不管多高價錢都會買的心態
刻意把價位拉高 還有不二價政策
這些措施來提升利潤
老實說他們東西也是普普
跟和泰、裕隆一樣都是從泰國進口零組件來裝
台灣車市今年才35萬而已,最近幾年都是37上下,50萬已經是很久之前的事情了...

motolove wrote:
給你一個數據跟據日本...(恕刪)

照你這麼說 以下這幾家都笨蛋喔
鈴木有、川崎有、山葉有、凱旋有、哈雷有、杜卡提有、BMW
借錢要還!誰還敢借阿~~~~~
台本有兩輪代理權,只是沒運作而已!

原因我想大家都猜到了,就是市場太小看不上眼!
別再說市場小了
香港還不都一堆總代理
難道香港買機車的人比台灣多嗎?
五期環保驗車對本田來說也是小意思
或許我自己已經死了, 現在的我只是義肢及電腦所構成的模擬人格
多大?

cokecolatw wrote:
因為榮秋在東南亞太大...(恕刪)
忍忍忍
"市場" 這樣夠了吧~ 就像阿六仔那邊~ 人家就是有"市場" 一堆企業在那邊搶著設"亞洲總部"
台灣空有著2千多萬人~ 有票的不到1千萬人~ 其中還有包含更多領22K的~ 為少數人成本呢
其實台本如果連250以下的小車都引進的話
我想應該也是很多人會買單
期待
好多鮮明的藍
你如果知道 Honda 不管多小的機車都要30萬起跳,
就不會這麼說了。
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