邱小六XD wrote:
看著身邊朋友都牽了紅...(恕刪)
立志當村長 wrote:
以我的經驗讓您參考
首先從車身外殼部件接合處縫隙大小左右兩邊是否平均,用手去按壓扳動部件看看是否牢靠,
車子的座墊一定要打開看,看看接合的卡榫有沒有斷裂或修補,有沒有從烤漆也可以從內部看到一些端倪
(記得隨身一定要帶手電筒)引擎外觀最容易受傷的是離合器蓋、轉速感應器外蓋、發電機外蓋,
如沒有像街車那種外加防護架話,犁田摔車幾乎都會傷到,傷到的話如果沒有新品更換大多都是用修補,
技術較好的會上補土修平重烤漆,這些高手來做的話幾乎會看不出來,但前提下是要有高手,可惜外頭有這般技術的人不多
日本車引擎外殼做的十分精緻,修補的難度相當高...如果修補不好用手電筒多角度照射會看出不流暢的表面,重機不同於輕擋車,本身質量大、速度快,一但發生事故話那種衝擊力不是小檔車可比擬,所以要多加小心盡可能避開,引擎下方光線比較不足,這時候手電筒又派上用場,再看看引擎本體有無漏油等等,除了檢查下方外汽缸頭(蓋)四周也要看看有沒有濕濕感覺,下三角台有沒有變形光牽車看地上輪胎紋路軌跡是看不出來
,這方法我試過幾次發現很不可靠,除了試騎之外沒有其他方法可以立刻判別,不過就外觀而言,下三角台左有兩側各有個控制左右轉極限的凸點,正常使用下有個淺淺凹痕都算正常,如果凹痕很深或者修補過也可以證明犁田過,那三角台也差不多歪了,其實下三角台並不是很"堅固",三角台的軸心也故意不做很"堅固",目的不外乎把意外衝擊做個有效控制減少車架傷害,但各位放心~要應付一般騎乘話百分百安全,接著檢查前叉內管有無生鏽或拉痕(應該不會有凹痕..有的話怎麼賣是吧!)生銹話用不著累述,有拉痕話其一~土、油封可能壞了,其二~前叉或三角台變形也會造成拉痕,不過這兩種拉痕是有些不同,輪框部份用手指在輪框邊緣摸上一圈,記得!輪框左右側都得摸過一遍看看有沒有不順,如果變形那就不要,當然~在台灣變形原因除了路面、事故外,還有就是三流的換胎技術造成,重機輪胎換裝不適合用翹胎棒來施工,(別告訴我你技術很好~~)光用看的你就會心疼,如果前車主不心疼話那你也別指望她會對這部車多好,通常二手重機鮮少讓人試騎,主要是怕發生意外屆時責任負擔處理上麻煩(或者騎了不回來~~）但我們可以要求對方冷車發動,這點很重要...重車機油用量多,如果對方不依約先行暖車話,你只要摸離合器外蓋就知道,因為要散這到冰冷狀態下也要幾個小時,如這一小小要求不依約做的話,你別指望他會對其它問題吐實,避免掉入陷阱建議你還是88再聯絡比較好,對這種人你可能不是他的對手,一般正常油、水、電沒問題話重車很容易一兩下就發動,發動後約一分鐘關閉引擎,用手去觸摸每支排氣管頭段,看看各缸溫度是否一致,再次啟動引擎稍微暖個車約五分鐘後試著輕輕轉動油門看看拉轉順不順,如果順的話變可以急拉看看,這時千萬不要沉浸於美妙聲浪中,請回頭看看排氣排出來的廢氣顏色,如果是藍色煙就算了（藍煙吃機油不用再解釋...),天氣冷噴有白煙算正常,黑煙的話你得要花錢去清積碳、調混合比、清化油器等等...這得要花上好幾千塊(因為全部清完還得做各缸平衡),當然你不介意話這也可以當作很好議價條件...拉完轉速之後讓引擎回到怠速下,看看轉速錶指針是否擺幅過大,以四缸日本車而言四缸供油平衡正常話轉速錶指針擺幅極小,有些還可以不動如山...可惜這判斷方法不適用數顯式的表頭,其他如輪胎、鏈條、後齒(前齒看不到...)煞車蹄片、碟盤等等耗材狀況如何,雖然是消耗品但也可以納入參考議價,電系部份一定要全部測試一遍（就跟監理站一樣....大燈、方向燈等等...)這裡頭表頭最重要,功能一定要正常..因為一顆原廠表頭要不少錢,找不找的到又是另外一回事......
騎車意外摔車在所難免,並非所有摔過車的重車都不能買,這要看修復的狀況如何~只是在生產國要拿到零件並不困難,售價也不像台灣那般漫天喊價,要完整修復得要花不少精力及金錢,很多車主事故發生後只做簡單修理,外觀看起來不是那麼糟糕就帶過,當你接手後這變成了你的責任.....
剛剛處理完Z1000車頭問題,感觸特別深~~~原先是放手車頭會左右晃動,之前處理過有經驗更換新的軸承解決晃動問題,再次發動去繞個一圈又變成直線具離稍長會稍微往一邊偏移,回來又把車頭拆個精光,前叉也卸下來檢查看看有沒有彎曲變形(還好沒有~),當前叉輪子都沒在三角台上時發現龍頭軸承壞了,於是開始拆三角台著手更換軸承...三角台拆卸下來時看到三角台軸心有人用虎鉗還是管鉗(反正不是合適的工具是....)夾傷痕跡,底部的軸承居然有人想用一字起子把軸承拆下,滿滿都是鑿痕...哇靠!!
只好上壓床把軸心從三角台上退出來,軸心因為表面有夾傷,會妨害到新軸承的安裝,又把軸心上車床準備修整夾傷部位,當車床一轉動...哇靠!!軸心彎很大~麻煩一個一個來....
當然!這軸心已經不能使用只有重做一途,還好軸心製作並不困難,大概相當於車床丙級題目...
軸心安裝前順道把三角台下座尺寸打下來,以便有空檔時候再自行製作(軸心都歪了三角台百分百一定歪..只是歪多或歪少罷了)龍頭軸承也由滾珠式一並換成滾柱式軸承,上下軸承在外面容易買到相同規格,但上軸承內徑必須再加工擴大1mm,兩顆軸承花了500元左右..算很划算的升級投資
待全部組裝完成人也累了...黎日試車時,之前狀況完全解除,感覺不出有任何偏擺歪斜的手感(雖然知道下三角台還是歪的..)
買二手車心理一定要有個底,以上例子還只是小問題,如果交給車行肯定燒掉不少小朋友,
我的建議是買二手重車至少要具備基本DIY能力還有滿滿的愛,選擇時儘量避開能見度較低的車種
能試騎話是再好不過,也表示車只對自己車輛很有信心（但得要讓人你有信任感~~~)
僅提供一些心得,祝您能找部好車....
以我的經驗讓您參考首...(恕刪)
立志當村長 wrote:l
以我的經驗讓您參考
首先從車身外殼部件接合處縫隙大小左右兩邊是否平均,用手去按壓扳動部件看看是否牢靠,
車子的座墊一定要打開看,看看接合的卡榫有沒有斷裂或修補,有沒有從烤漆也可以從內部看到一些端倪
(記得隨身一定要帶手電筒)引擎外觀最容易受傷的是離合器蓋、轉速感應器外蓋、發電機外蓋,
如沒有像街車那種外加防護架話,犁田摔車幾乎都會傷到,傷到的話如果沒有新品更換大多都是用修補,
技術較好的會上補土修平重烤漆,這些高手來做的話幾乎會看不出來,但前提下是要有高手,可惜外頭有這般技術的人不多
日本車引擎外殼做的十分精緻,修補的難度相當高...如果修補不好用手電筒多角度照射會看出不流暢的表面,重機不同於輕擋車,本身質量大、速度快,一但發生事故話那種衝擊力不是小檔車可比擬,所以要多加小心盡可能避開,引擎下方光線比較不足,這時候手電筒又派上用場,再看看引擎本體有無漏油等等,除了檢查下方外汽缸頭(蓋)四周也要看看有沒有濕濕感覺,下三角台有沒有變形光牽車看地上輪胎紋路軌跡是看不出來
,這方法我試過幾次發現很不可靠,除了試騎之外沒有其他方法可以立刻判別,不過就外觀而言,下三角台左有兩側各有個控制左右轉極限的凸點,正常使用下有個淺淺凹痕都算正常,如果凹痕很深或者修補過也可以證明犁田過,那三角台也差不多歪了,其實下三角台並不是很"堅固",三角台的軸心也故意不做很"堅固",目的不外乎把意外衝擊做個有效控制減少車架傷害,但各位放心~要應付一般騎乘話百分百安全,接著檢查前叉內管有無生鏽或拉痕(應該不會有凹痕..有的話怎麼賣是吧!)生銹話用不著累述,有拉痕話其一~土、油封可能壞了,其二~前叉或三角台變形也會造成拉痕,不過這兩種拉痕是有些不同,輪框部份用手指在輪框邊緣摸上一圈,記得!輪框左右側都得摸過一遍看看有沒有不順,如果變形那就不要,當然~在台灣變形原因除了路面、事故外,還有就是三流的換胎技術造成,重機輪胎換裝不適合用翹胎棒來施工,(別告訴我你技術很好~~)光用看的你就會心疼,如果前車主不心疼話那你也別指望她會對這部車多好,通常二手重機鮮少讓人試騎,主要是怕發生意外屆時責任負擔處理上麻煩(或者騎了不回來~~）但我們可以要求對方冷車發動,這點很重要...重車機油用量多,如果對方不依約先行暖車話,你只要摸離合器外蓋就知道,因為要散這到冰冷狀態下也要幾個小時,如這一小小要求不依約做的話,你別指望他會對其它問題吐實,避免掉入陷阱建議你還是88再聯絡比較好,對這種人你可能不是他的對手,一般正常油、水、電沒問題話重車很容易一兩下就發動,發動後約一分鐘關閉引擎,用手去觸摸每支排氣管頭段,看看各缸溫度是否一致,再次啟動引擎稍微暖個車約五分鐘後試著輕輕轉動油門看看拉轉順不順,如果順的話變可以急拉看看,這時千萬不要沉浸於美妙聲浪中,請回頭看看排氣排出來的廢氣顏色,如果是藍色煙就算了（藍煙吃機油不用再解釋...),天氣冷噴有白煙算正常,黑煙的話你得要花錢去清積碳、調混合比、清化油器等等...這得要花上好幾千塊(因為全部清完還得做各缸平衡),當然你不介意話這也可以當作很好議價條件...拉完轉速之後讓引擎回到怠速下,看看轉速錶指針是否擺幅過大,以四缸日本車而言四缸供油平衡正常話轉速錶指針擺幅極小,有些還可以不動如山...可惜這判斷方法不適用數顯式的表頭,其他如輪胎、鏈條、後齒(前齒看不到...)煞車蹄片、碟盤等等耗材狀況如何,雖然是消耗品但也可以納入參考議價,電系部份一定要全部測試一遍（就跟監理站一樣....大燈、方向燈等等...)這裡頭表頭最重要,功能一定要正常..因為一顆原廠表頭要不少錢,找不找的到又是另外一回事......
騎車意外摔車在所難免,並非所有摔過車的重車都不能買,這要看修復的狀況如何~只是在生產國要拿到零件並不困難,售價也不像台灣那般漫天喊價,要完整修復得要花不少精力及金錢,很多車主事故發生後只做簡單修理,外觀看起來不是那麼糟糕就帶過,當你接手後這變成了你的責任.....
剛剛處理完Z1000車頭問題,感觸特別深~~~原先是放手車頭會左右晃動,之前處理過有經驗更換新的軸承解決晃動問題,再次發動去繞個一圈又變成直線具離稍長會稍微往一邊偏移,回來又把車頭拆個精光,前叉也卸下來檢查看看有沒有彎曲變形(還好沒有~),當前叉輪子都沒在三角台上時發現龍頭軸承壞了,於是開始拆三角台著手更換軸承...三角台拆卸下來時看到三角台軸心有人用虎鉗還是管鉗(反正不是合適的工具是....)夾傷痕跡,底部的軸承居然有人想用一字起子把軸承拆下,滿滿都是鑿痕...哇靠!!
只好上壓床把軸心從三角台上退出來,軸心因為表面有夾傷,會妨害到新軸承的安裝,又把軸心上車床準備修整夾傷部位,當車床一轉動...哇靠!!軸心彎很大~麻煩一個一個來....
當然!這軸心已經不能使用只有重做一途,還好軸心製作並不困難,大概相當於車床丙級題目...
軸心安裝前順道把三角台下座尺寸打下來,以便有空檔時候再自行製作(軸心都歪了三角台百分百一定歪..只是歪多或歪少罷了)龍頭軸承也由滾珠式一並換成滾柱式軸承,上下軸承在外面容易買到相同規格,但上軸承內徑必須再加工擴大1mm,兩顆軸承花了500元左右..算很划算的升級投資
待全部組裝完成人也累了...黎日試車時,之前狀況完全解除,感覺不出有任何偏擺歪斜的手感(雖然知道下三角台還是歪的..)
買二手車心理一定要有個底,以上例子還只是小問題,如果交給車行肯定燒掉不少小朋友,
我的建議是買二手重車至少要具備基本DIY能力還有滿滿的愛,選擇時儘量避開能見度較低的車種
能試騎話是再好不過,也表示車只對自己車輛很有信心（但得要讓人你有信任感~~~)
僅提供一些心得,祝您能找部好車....
...(恕刪)
