盛夏的浪漫 wrote:
靠....還以為日本...(恕刪)
是真的,我國中時班上好幾個日本學生
當時我問他們知道什麼是"飆車族"嗎?他們疑惑了一下就說出"暴走族"這詞
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凌晨兩點一刻 wrote:
總長的衣服都沒有人穿...(恕刪)
日本有些縣市 有規定繡字店家
不得為暴走族繡字
沒繡字看起來就鳥鳥的 久了就沒人穿了
以下是維基資料
暴走族中的參與者主要為20歲以下的青少年，由於日本法律中成年的定義為20歲，因此超過20歲就有可能留下犯罪記錄。暴走族團體中有所謂的「內規」，因此加入暴走族比較容易，而若想要退出則較為困難。通常暴走族也是暴力幫派下的基層組織之一，也是幫派吸收成員的來源。若是違反了團體中的內規，則經常會以私刑或暴力手段作為懲罰，新聞中也會報導因此而發生的死傷事件。
一般認為，暴走族是國中（中學）的「番長集團」的延伸，番長集團類似「不良少年集團」，而當不良少年的首領（番長）加入暴走族後，原本的番長集團就成為「暴走族」的預備軍。此外，暴走族的人際關係範圍大多以所出身的學校為中心，因此和該校的不良少年首領有緊密的聯繫，對於學校內的不良集團帶來很大的影響。這樣的傾向存在於日本的各個地區。
從2004年11月開始，暴走族的行為在日本會被視為「共同危險行為」，根據日本《道路交通法》第68條可處以最高2年有期徒刑，併科50萬日元的罰金，以及記交通違規點數25點。駕照也會被取消，並且在數年間都不得再補考。此外被告發後，在就業方面也會造成困難，再加上警方每年加強取締，因此暴走族的人數也開始大幅減少。
日本暴走族集團的成員總數，在1982年達到42,510人的高峰，隨後開始逐年下降，到了2005年人數為15,086人。通常暴走族的成員到了18或20歲時便會退出，內規規定此時必須要找到另一個青少年加入才能退出，但由於近年少子化的關係，越來越多退出者無法找到其他願意加入的青少年，因此近年來暴走族的成員有顯著高齡化現象。
因為對應平成12年（2000年）排氣規範導致幾款經典的日本國產跑車陸續停產後，後繼車種的高價化，中古車價也因停產而價格上漲，導致年輕人取得車輛的成本大增，此外油價的高騰與稅制的不利，也讓年輕人對購買車輛卻步，加上娛樂的多樣化分散年青人的注意力，也是暴走族減少的原因。
