港都狼仔 wrote:
從高雄前往台南路上的電壓紀錄
里程：50公里 時間：一小時 儀表紀錄間隔：5秒一次
後半段兩個壓降是因為找路，停路邊熄火看GOOGLE MAP，再重新發動的壓降...(恕刪)
狼大好：
感謝您的實測好文。
請教，鋰鐵電池一直使用最大充電壓14.5V，長期下來對A123電池的壽命是否有不良影響。
依您的使用經驗，6.9Ah的RCE電瓶使用多久？無有衰退的感覺？
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港都狼仔 wrote:
您好~感謝您的回覆1...(恕刪)
狼大：
289電錶啊...又一夢幻逸品。
我的車子整流器出問題，充電時高達14.8V
湯淺TTZ14電瓶似乎發生嚴重的過充，椿頭冒白華，瓶身膨脹成波浪狀。
所以才會問鋰鐵過充的問題。
上面那顆用了三年，印象還不錯，所以又買了TTZ10。
充電器一路從12.8V，充了4小時，充電電壓慢慢提昇，13V、14V，一直充到15.02V。
充電瓶身高溫到53℃
換了新電瓶之後，車子引擎的反應很不一樣。
變輕快多了，也明顯有力多了。
當然可能是我同時又換了火星塞、整流器、CDI，再加上新電瓶的綜合效果。
坦白說，對鋰鐵電瓶優異的性能指數很心動，無奈4.6Ah的又漲價了。
現在是5.0Ah，6100元，哇哇~~
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港都狼仔 wrote:
電表直接連接電池正負兩端所獲得的數據為14.238V，而車上直接連接電池的RCE電壓表也是指示相近的數據，經過這段時間平日通勤+假日出遊，電壓表看到的數據最高值均未超過14.3V，所以對於鋰鐵電池未有影響
...(恕刪)
狼大：
再請教一下，您的TMM大燈是恆亮的，若一般國產車不開大燈，
少了負載它是不是也HOLD在14.2V或更高？
剛才在車子裝上了電壓錶<RV150+普通電壓錶>，一看嚇死人：
怠速是正常的13.5V，一加速竟然...飇上了16v,難怪我的電瓶會過充。
想買好一點的整流器，反正以後換車也用得到。
有人說整流器可以用很久，我的經驗，好像沒幾年就掛掉耶。
以您的電子材料的了解，RCE若用好料的電子元件在它們的整流器中，
這一顆鍛造高級品撐個5年8年的是否可能。
就是它故障的三陽 M56 整流器
新電瓶TTZ10S會被它搞死
怠速時
一摧油門
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