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車商們還需要你教他如何訂價?如何賣車作生意嗎?
好吧!時間再往前推30年!
一不必安全審驗,二不必345期廢排噪音,
以廢五金名義進口,拼裝車的年代,
用膝蓋想:
重車沒有暴利?為何這麼多車商冒險犯難呢?
你要怪海關?怪保七總隊?(嗯!錯了,那時保七也尚未成立)
不進步?就倒閉吧?怎會呢?
不賺錢?才會倒閉吧!
開發複數缸引擎?開發大檔車?
這才是會倒閉的無底錢坑!
我猜:
賣最好的是婆婆媽媽的買菜車吧?
最好賣的是偏鄉阿公阿罵的出門代步車吧?
學生車嘞?訴求同儕認同, 多些廣告,多些裝飾就交代了嘛!
你我尬意的功能,車型,這20年來統統沒在國產車商的目錄裏出現吧?
人家還不是越來越大,街面上的機車行越來越多!
是你我該反省呢?還是國產車商該檢討?
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阿玩 wrote:
政府取消所有對國產車的保護
我們就能12萬買到了
兩陽被保護太久了
不進步就倒閉吧(恕刪)
日本車價低是有他的原因的，這個在以前就討論很多次了
1.考照困難
2.有段時期視騎機車為不好的行為
3.一定年限(六年?)的車子，稅金會增加，強迫你換新車
4.與很多國家有免關稅協定，市場不單是在日本
台灣發展大型重機車，才短短幾年的時間，這跟以前的保護完全無關，引擎這種東西，也是需要時間累積的
不然應該怪自己不考上台大機械然後進車廠工作?
取消所有保護，第一個影響的是台灣人的工作
三陽越南廠生產的零件、機車，進口到台灣來，一樣算30%的稅率
今天取消稅率保護，我想三陽就直接把新竹廠收掉，全部由越南廠進口
三不五時就看到比車價的文章，台灣太古代理的偉士牌，賣的比義大利、英國還便宜，歡迎購買
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exceedmark wrote:
是你我該反省呢?還是國產車商該檢討?
.......(恕刪)
是要反省什麼呢？
原來國產車又弱又貴，是因為這樣正好符合國人的需求型態？
lsp33 wrote:
日本車價低是有他的原因的...(恕刪)
台灣車價高也有他的原因！這也討論過很多次了~
但顯然還是很多人贊成現有的保護模式~
lsp33 wrote:
取消所有保護，第一個影響的是台灣人的工作…今天取消稅率保護，我想三陽就直接把新竹廠收掉，全部由越南廠進口
...(恕刪)
三陽表示：難道不靠artc我就活不下去？我有這麼弱？真的逼上梁山時，什麼大檔車？雙缸？不過是為與不為的問題罷了！真的不行的話，大不了車價打個七折，大家都開心了吧！還是能活啊！
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日本車價不是低,是合理!!!是台灣的車價出問題了,懂嗎? 如果再加上日本人的工資是我門兩三倍,這個車價真的是氣死人
取消所有保護,三陽的125速克達還不見得會輸給其他國家的速克達,但是至少三陽不敢賈孝!
T2還敢賣15萬嗎? 取消保護,CBR250R進來就賣13-15萬,T2該賣多少?
個人推測,T2在國外直接面對CBR250R,而CBR250R在國外的13-14萬,對T2造成很大的威脅,T2在國外只好比CBR250R便宜,賣12萬,現在有了關稅保護,CBR250R賣23.8萬,T2當然肆無忌憚!
三陽越南廠的零件進來台灣組裝要30%的稅率? 你要不要去了解一下越南的機車零件市場是怎麼回事
首先越南機車零件目前大宗從大陸進口,有少部分機車零配件是越南在地的台商生產,三陽的越南廠生產的機車主要銷往東南亞方面,零配件自然和台灣機車無關....所以根本不存在越南廠的零件進口台灣,不過如果真的要從越南廠近零件來台灣,也絕對不是你說的30%..!有太多的方式了..
有人敢告訴我三陽新竹廠的機車零件全部是MIT嗎? 裡面有多少是大陸進口的零件材料? 有人敢說嗎?
取消保護,三陽才會有警惕,有競爭才會有進步,光陽也是...兩陽的速克達應該還是會很暢銷,這倒不會影響
工人的工作,倒是大型重機的價格就不敢再亂開潘子價!
最後,你是真不懂還是裝懂? 台灣太古的偉士牌比英國便宜?
你知道英國的GTS300賣四千多歐元嗎? 折合台幣將近17萬,我請問你 台灣的GTS300賣多少?
美國的GTS300賣美金6500,折合台幣將近20萬..台灣的偉士牌真的便宜嗎?
lsp33 wrote:
日本車價低是有他的原因的，這個在以前就討論很多次了
1.考照困難
2.有段時期視騎機車為不好的行為
3.一定年限(六年?)的車子，稅金會增加，強迫你換新車
4.與很多國家有免關稅協定，市場不單是在日本
台灣發展大型重機車，才短短幾年的時間，這跟以前的保護完全無關，引擎這種東西，也是需要時間累積的
不然應該怪自己不考上台大機械然後進車廠工作?
取消所有保護，第一個影響的是台灣人的工作
三陽越南廠生產的零件、機車，進口到台灣來，一樣算30%的稅率
今天取消稅率保護，我想三陽就直接把新竹廠收掉，全部由越南廠進口
三不五時就看到比車價的文章，台灣太古代理的偉士牌，賣的比義大利、英國還便宜，歡迎購買
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