想成為 重機技師 沒有經驗 想去當學徒

有為青年

還沒開始就先幫你加油!!

以後開幕記得要來01分享一下

真的莫忘初衷 有良心是你說的唷!! 加油!!
當技師還是要念書
不然等你跟完這個師傅之後就只能停在原地
內燃機的技術是一直持續在進步的
也包括很多的電控系統
如果沒有一直精進自己終究會被淘汰
W_SUN wrote:
當技師還是要念書不...(恕刪)



唸書 唸書 唸書 唸書 唸書 ...很重要所以打5次

那麼年輕 不要急著跳下去修車

版主知道現在的重車 都已經走向電控的層面了嗎?

故障燈一亮 就是回總代理那邊插電腦維修

時代不同了

把現在年輕的時間 體力 拿來加強 電子機械以及語文背景

這樣才能跳脫傳統黑手

自創新局面
建議先去學,然後當兵. 重點是英文要有一定程度.
回來再去考大學加強.
你能有這樣的想法真的很棒
你還年輕可以的話先充實自己吧
前面很多人也說了去考張乙級證明自己有點基礎
也不要遇到困難就打退堂鼓
希望你到時候在養家活口時能有一樣的想法與熱誠

hsinfuee223 wrote:
從小就很喜歡 重型...(恕刪)


大大,

很為您高興也誠心提醒您,不要辜負這麼多網友的多數與一致建議(雖然是以不同表示方式及例子): 要有學理基礎(念書及文件)及實務經驗(黑手)。

這不是2選一,而是都要。

其中有位網友提到原文手冊的例子,我就延伸一點:一般技術與知識,運氣好(沒打錯,是運氣好),由國外開始發生經翻譯再進國內,最快是1年左右,這還是相關產業及產品有做持續性的引進。

其他的,速度不等,有些都是10幾年之後才進來。

所以年輕,逼自己多接觸國外技術、市場新知識,會對後面有絕大幫助。不是要練成第二母語,只要重點能懂就好。

國外早年在研究航機失事時,發現一個現象,用俗話形容,就是航機是由博士設計,由大學的機師開,但由高中程度的保養。而很多保養的既不懂設計的原理,又們按造SOP執行,擅自增減流程與料件,所以造成很大的危機。當然,這現象早就被更正加強。

但相同的現象幾乎出現在所有產品,只是,出錯沒有像飛機那麼慘重,所以比較被忽視。

重點也是呼應前面所提,要成為好的技師,靠摸索及傳承(黑手),絕對不夠也成本高及慢,要能往上走,就必須了解設計的道理。

當然,這看您多"愛"這產業及產品。只是開個店討生活,有幾台機車騎騎,就不用這麼辛苦。

Good luck!

繼續念書+1
邊念書邊玩125的
機械專業和英文並重
越高端英文越重要
學識有了
要修重機自然事半功倍
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