400cc以內的黃牌檔車和650cc紅牌檔車有何差別(只考慮雙缸車的話)？

18分

11樓

個人積分：18分

文章編號：60312994

1.我走市民高架常用六檔(速限內)
2.這應該只是比較級問題,試騎過你才覺得夠不夠用
3.理論上是,我的1000cc,一公升15km上下
4.同轉速下,檔位越低拉轉越快
5.是的,不放心亂停
6.要請有經驗的大大回答
7.我買車的時候薪水跟你差不多,當初我買68萬的新車是全額貸.但還要多抓一些小改裝跟人身部品的錢

滾掃的超人

72分

12樓

滾掃的超人

個人積分：72分

文章編號：60313126

bowlingpro77 wrote:
請問各位400cc...(恕刪)

爽度決定於花費...

身為騎士~就是騎下去就對啦~

天然紀念物

161分

13樓

天然紀念物

個人積分：161分

文章編號：60313554

差別在650可能快可以上國道了，在ETC拍照問題解決前黃牌大概還要一段時間

mikemax0902

175分

14樓

mikemax0902

個人積分：175分

文章編號：60314016

剛好我是騎650四缸車, 沒騎過黃牌..人生第一台檔車就是650
1.
市區一般是1-3檔, 沒車的話頂多到4檔
上快速道路才用到5-6檔

2.
這個不能只看cc數, 引擎格式也是"低轉速高扭力"一大因素

3.
不清楚..但我目前的油耗跟以前騎風光125差不多

4.
沒騎過, 基本上在市區要超車, 油門轉多一點就可以了

5.
我在市區有格子就停格子, 沒格子就停沒劃線的地方, 沒去擠過機車格

6.
機油數量跟引擎格式有關, 撇開輪胎費用不談, 基本保養開銷大概跟國產小車差不多

7.
一次付清吧...月薪都有4-5萬了, 拿個30幾萬應該不成問題

xboy200

2348分

15樓

xboy200

個人積分：2348分

文章編號：60315819

bowlingpro77 wrote:
請問各位400cc...(恕刪)

為什麼只考慮檔車？速克羊或許更適合你哦~

XJoice

110分

16樓

XJoice

個人積分：110分

文章編號：60316164

簡單說就是動力表現是不同檔次的

但是，有例外～
例如NC750S跟CB400兩台拼加速的話，CB400不見得會輸，NC750S也不見得可以贏得很輕鬆，這就是車種取向的差別

但是大排氣量的車，因為扭力馬力都大，巡航時可以用較低的轉速來維持速度
長時間騎乘對身體及精神負擔都會比較輕微

raxelchen

18分

17樓

raxelchen

個人積分：18分

文章編號：60322500

排氣量為扭力之母

扭力把他想像成加速力道(簡單說)

低轉速高扭力通常是街車、美式機車等

一般設定成比較好騎

高轉速扭力才出來，一般是仿賽設定

比較需要技巧來騎

想簡單騎就選低轉高扭，想戰鬥騎就高轉高扭

kken19

1276分

18樓

kken19

個人積分：1276分

文章編號：60323591

XJoice wrote:簡單說就是動力表現是不同檔次的但是，有例外～例如NC750S跟CB400兩台拼加速的話，CB400不見得會輸，NC750S也不見得可以贏得很輕鬆，這就是車種取向的差別但是大排氣量的車，因為扭力馬力都大，巡航時可以用較低的轉速來維持速度長時間騎乘對身體及精神負擔都會比較輕微

CB400 和NC750算是兩個很極端的例子，，，，
400cc的街車這麼耗油，
750cc的卻是這麼省油，，，，

dcting

172分

19樓

dcting

個人積分：172分

文章編號：60324074

我有台公升級的（FZ1N），在市區一樣會用到5~6檔，因為用3~4檔拖，那個力道感覺太粗暴了！一放鬆油門就有很大的引擎剎車感，騎起來是很不舒適的.也實在不明白其他人公升級檔車用2~3檔騎市區，究竟是如何克服這樣的不舒服感？難道遇到紅燈都直接拉離合器滑行然後再踩剎車的嗎？？

evan3833

78分

20樓

evan3833

個人積分：78分

文章編號：60325508

如果樓主日常比較偏向於市區使用
比較建議買羊或黃牌檔車
紅檔是一種浪費
羊方便
黃檔相對便宜
但無論紅黃..
市區頻頻換檔都不是好事

至於油耗
市區都不會漂亮

至於扭力馬力
市區用3-400cc以上都有一定表現也都有剩
但夠不夠很主觀
鈔票厚度決定爽度
無論市區郊外都會很爽
甚至會怕

補充:
650雙缸無論聲音及動力
都不會有太多驚豔
很快就麻痺

400cc以內的黃牌檔車和650cc紅牌檔車有何差別(只考慮雙缸車的話)？

小惡魔新聞台

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400cc以內的黃牌檔車和650cc紅牌檔車有何差別(只考慮雙缸車的話)？

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