有與VFR-800類似定位的車種嗎?

WAXL wrote:
買 FZ-1S然後去...(恕刪)


+1
這樣的組合,不但擁有休旅車的方便!
更有超越休旅車的性能!

VFR-800,馬力1XXP〈應該約在11左右0吧,忘了!〉

Y家:
FZ-1000S,馬力150P,車重199kg
FJR-1300,馬力143.5P,車重268kg

H家:
CBF600S,馬力98P,車重217kg

S家:〈均為L型雙缸〉
SV-650SF,馬力72P,車重172kg〈有全風罩〉
V-STROM DL650,馬力67P,車重197kg
V-STROM DL1000,馬力98P,車重208kg

K家也有,但C/P值不高!
建議考慮
ER-6F,馬力72P,車重178kg〈有全風罩〉
車價僅28萬即可擁有!

而其餘大大所建議的進口品台車輛!
對您而言,價位恐怕不合您意!

以上僅供參考!
馬力重要,扭力也很重要,
FZ-1大直路油門一拜宰FJR沒問題,但連續彎路出彎補油時FJR就相形輕鬆;
雙缸車比同排氣量四缸車馬力總是低一截,但蜿蜒山路不需頻頻降檔就會覺得"好騎"。

先想清楚自己要的是什麼(直線加速快感還是低轉速流暢飽滿?置物空間需求大不大?載不載人?預算上限?)。
朋友還有找到一台貿易商的ZZR600,請問這台車如何呢?
我覺得S牌的DL 1000不錯,坐姿比大多數的街車都要舒服,裝上側箱也很好看
我是前一陣子才剛買的07'車,還是總代理的車喔(台鈴),
唯一要注意的就是騎士的身高,170以下會比較辛苦,要是有175以上就輕鬆了.
個人也有考慮HONDA VFR800,但是比較和騎過一些車種,覺得SUZUKI BANDIT 1250S 是我最中意的車,一來便宜有ABS,二是3500RPM扭力全釋放,但惟一缺點就是稅金多一些
台灣還是要騎多功能車,才能配上政府精心打造的拉力跑道!

小弟身高179,雙腳可以著地。


樓主的三項條件,就已經是VFR 800的完全子集合。沒有其他車種可以符合了,呵呵~
VFR夏天一定很熱~

不過VFR很稀有,注目度很高。樓主如果是考慮稅金的問題而選VFR。
要提醒一點的是:他的售價剛好把稅金的優點打消了。

太冷門的車在台灣,就要有維修保養會待料的準備。這也是為啥一些車種在台灣都不多的原因。
少-->沒人買-->不好保養-->更少人買-->.....

不過老話一句,真的喜歡VFR到不行,還是選他吧,自己喜歡最重要阿!!!
K家也有,但C/P值不高!
建議考慮
ER-6F,馬力72P,車重178kg〈有全風罩〉
車價僅28萬即可擁有!


CP 值不會不高呀, 車價便宜又可以有足夠的樂趣.
兩邊掛上 GIVI V35 的側箱後就和旅行車沒兩樣了.
雖然 CC 數不大但比同級車在低轉速有較大扭力. 對台灣這樣的環境. 中短程旅遊很夠用囉.





cOOpEr63 wrote:
CP 值不會不高呀,...(恕刪)


這位大大~
您誤會小弟的意思了~
我不是說ER-6F不好啦~
我意思是說~K家其它款的車比要不符合版主的需求~
所以,說CP值不高!

但推薦ER-6F啦~
您沒見,我也將ER-6F的基本資料,給列下來啦!
A JOW wrote:
(恕刪)但推薦ER-6F啦~
您沒見,我也將ER-6F的基本資料,給列下來啦!


呵呵. 在詭異的cc數分級政策... 以及 Suzuki SV650 又沒進新車的情況下...
我認為 ER6 車系真是實用又超值的好車呀.
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