TaipeiKing wrote:不知大大這種算法, 是因為TMAX DX是歐洲生產的嗎?,...(恕刪) TMAX好像一直都是日本生產的~(有錯請鞭)大大可以來這邊逛一下http://forum.jorsindo.com/thread-2510790-1-1.html國內外售價轉換,小老婆那邊也討論好幾天了~
這裡是台灣不是韓國!台灣人對自家的認同感基本上信心不足!如同雇主和員工的關係!員工不認真不發揮120%的能力,雇主會給你超過100%的報酬嗎?反過來~雇主不願給120%的報酬,哪個員工願意發揮自己100%的實力?下至產線文化~產線就是整條線的人數,流程,時間,第一站到最後一站,需要花多少時間?中間有個人發揮120%的實力,前後的人都開罵!當所有人發揮120%的實力,產線速度調快,產能增加,修改提高美日生產目標!為了避免這狀況,員工主動降低產能!或者是說~發揮6成實力在工作!誰知道自己的實力發揮了幾成?台灣企業不願意力挺自家人,給自家人有更多優惠!而自家人也不願保護台灣自家產業,消費優先!好像是台灣企業的惡習!更糟糕的可能不是這樣!!有某些更好的東西或是搭配,還必須從國外購買台灣出口的產品!不過企業家對自家人有絕佳的信心~即使賣貴了,自家人還是會買單!!所以國外虧本賣也沒關係,國內就要好好撈!
TaipeiKing wrote:最近版面上討論得沸...(恕刪) 驗車費用也很簡單舉個例子只要一台CB400SS原廠新車驗過了就能會到一份合格證書往後只要擁有CB400SS的這份合格證書入關出示這分證件不管幾台原廠CB400SS新車都不需要再繳費驗車這就是為什麼水貨商可以壓低費用的原因
TaipeiKing wrote:如果售價合理, 訂...(恕刪) 直覺看來,關稅的保護反而變成增加國內汽機車廠的利潤加成不思回饋自己人,反而趁機坑殺自己人光陽保固也不做好,ABS出包只會找理由怪車主怪車行,就是自己沒錯令人失望
是說同一家車商,再次進口同款以彥過重車? 或是此合格證只屬於單一車商,其他家進口同款重車,也可以免驗?或是?如果你是指第二點,很抱歉,不是這樣的....依驗車規定,每批每批拿各自的合格證,我舉例榮秋驗過CB1300後,就只有他驗過的那批有合格證,其他車商再次進口CB1300,還要重新驗車的....小葉叔叔 wrote:驗車費用也很簡單舉個例子只要一台CB400SS原廠新車驗過了就能會到一份合格證書往後只要擁有CB400SS的這份合格證書入關出示這分證件不管幾台原廠CB400SS新車都不需要再繳費驗車這就是為什麼水貨商可以壓低費用的原因
真的很諷刺 也很無奈最扯的是台灣消基會也站在胱癢政府說 為了刺激外銷 所以免貨物稅好 這邊台灣人民可以理解所以內銷機車有貨物稅沒關係難道外銷到德國 不用運輸費所以少個貨物稅 德國賣32萬阿我們多個貨物稅 就38萬我很想問問 奇怪真奇怪人家日本怎麼外銷德國 沒這種情況怎麼我們台灣的國產車價格怎麼奇特
台灣賣怎麼貴 就只有一個原因。。。市場策略。。。什麼叫市場策略 就是能賺100這些商人願意賺70嗎因為政府保護國產車產業啊進口車貴死人啊台灣人沒有選擇啊你想吃牛肉麵發現全台灣國產牛肉麵都150元啊其他都是進口牛肉麵賣200元以上啊然後發現台灣國產牛肉麵外銷到歐洲只賣100元啊台灣人民 好棒棒啊