談到這點,說個題外話吧,要談抵制或抗爭,舉凡國家政策大議題到小如民生消費,其實在台灣很難執行,一方面民族性也許有點關係,但就我觀察,最主要的原因出在,老百姓的生活就像卡在肛門的屎一樣,進不去又出不來,我記得在某個歷史典故裡見過一個治國方針,要百姓不作亂、不革命,最好的方法就是讓他們吃不飽又餓不死,他們就會成天窮忙,根本無力反擊一切不公義的事情,這,是千真萬確的。
kenny0408 wrote:各位先進大家好:小...相信不論對汽機車有在研究的車友就會知道,像日本國家的企業主就會把好的引擎及配備留給當地人民購買,對於外銷市場多半都會保留一手,那台灣呢?想必作法是背道而馳吧?那為何都不能學學日本企業的作法呢?如果真這樣做了相信國內消費者大多數也會情義相挺的支持吧? 人家留一手,用二軍產品都把你的一軍產品打趴了你覺得台灣還能不王牌盡現嗎? 想事情不要想這麼單純好嗎?不然賓士怎麼不是台灣的公司,是德國的公司呢?
傀儡 wrote:這問題的確牽扯到很多面,政府廠商民眾。政府....讓人無法信任。廠商....拿他無可奈何。民眾....是健忘的。 這位大大說的三點就道出一切問題...好比頂新事件...最後大家一同抵制,短期內有效果...但最後呢,才不過幾年時間,鮮乳又賣的讓人稱奇...人呢...現在還不是活好好,趴趴走.......所以了鬼島之名如何來的....
先看看問問週遭的親朋好友們,騎的是什麼車?理由?就不難理解為什麼大家口中那麼爛的國產車廠依然不倒,個人認為跟什麼單位沒有直接特別的原因,尤其是白牌國產車。維修點多,經銷點多,零件共用性多,便利性好,習慣性,我想這些都是買車的考量之一,所以,即便找個姐姐來拍廣告,車價翻一翻,該買、會買的還是買,不然宏佳騰早就起來了。你買宏佳騰嗎?你身邊的人買宏佳騰嗎?
對於政府來說,一個新興且具有前景的產業,在初期在政策上給予保護,是合理的這是一種政治上對市場的干預動作,關稅壁壘是可以達到保護產業,使其壯大的效果當這項產業壯大了,從小兔子變成大獅子,可以出國競爭時就該回歸自由市場機制,而沒有繼續保護的必要了而我們看到的雙陽,在幾十年政策保護傘下似乎成為了扶不起的阿斗,無論是技術上、品質上都遠遠落後一流大廠跟汽車產業、某手機大廠一樣,只有在內銷價格上,不斷成長茁壯這時真的找不到任何繼續保護的理由了呼籲政府,該放手的還是要放,停止汽機車的關稅保護,對廣大民眾而言,才是好事
除非消費者聯合起來告政府不當圖利財團,那些保護兩光廠商的方式根本不對(國內幾家機車廠商跟某家汽車廠,保護多年有進步到哪裡去嗎?)都沒人憤怒抗爭,消極不買,你不買還是一堆不曉得的人繼續買,除非新聞或者想辦法讓全國人民都知道為何國內車那麼貴又兩光原因出在哪,那些政客若是人民沒反應,當然是聽財團的呀
小弟不解,請能人解惑:政府有保護了台鈴及台灣山葉這二家機車廠嗎? 如果有,那這二家為什麼不會被罵,一樣被保護為什麼銷量沒有二陽來的好?是否因為保護政策,政府禁止了honda機車到台灣設廠嗎?若沒有,那政府有保護了二陽什麼? 就像汽車産業都把槍口指向裕隆被保護,那和泰呢?那福特六和呢?賣的最好的應該是和泰吧。是不是想買AK500,結果價格超出你想像,然後你就開始不爽、開始罵?如果你本來壓根就沒想過買國産機車(因為你根本瞧不起也厭惡國産機車),那麼國産機車、AK550賣多少,你根本不會在乎?是真心希望國産機車能進步而幹譙? 還是你覺得國産機車賣的太貴而幹譙?