t-max vs r3 哪一台比較適合跑山過彎

如果你新媽改了前後避震後....

能像下面這台這樣壓到這種狀況....

要輸的機率就不高了....不要命的最大啦....









挖洗不良中年
這是雷殘的吧?
同一個駕駛來比較的話,R3肯定比較好的。

以下我們就討論車,不討論人這個變數。

TMM再怎樣改,就是脫不了車太重,傳動效率不如檔車,車太長,沒擋煞,沒傾角,馬力有限。

至於有些人把TMM神話,說啥山路殺彎的王者? 身為前TMM車主,我也是笑笑.....

以速可達來說,TMM的本質真的不錯,但是要當王者,前面一大票仿賽跟滑滑們都會不服氣吧...
andy941227 wrote:
不是特別要去比較~相較之下過彎載人時,傾角時車體下沉很容易摩到中柱(恕刪)

等等,R3適合載人過彎?
如果要載人壓很低過彎,最快回家。請尊重乘坐者生存權,建議別這麼做。大部分後座女士只想帥帥的美麗,然後安全回家。
至於不同的車,過彎法也不同。如果單人殺彎,也許R3好些。我騎擋車時側掛,退檔含油,但速克達就含後煞灌油內傾過彎。而且這兩種車的過彎取線也不一樣。不同車總有不同車騎乘的方法與樂趣。別太執著。
只是描述踢媽媽的騎乘經驗,當然不會用仿賽載人啊,路上看到雙載覺得後座不舒服也滿危險的
蘇裕峰 wrote:

等等,R3適合載人...(恕刪)


為什麼要care被別人海放?

真的要談

速可達的天性是要保持速度

因此你過彎不能慢, 如果真的要比速度

一旦慢下來就有可能被同級或略低的檔車再加速超過

更別說公升級的檔車了

再來就是, 高速彎和低速彎

高速彎, cc數越大, 車身越穩, 越佔便宜

低速彎, 軸距短, 靈活的, 扭力早(大)的, 佔便宜

還有就是短中長程,

檔車短中程衝刺還ok

長程是速可達舒適多了, 也就是把時間拉長, TMAX是佔優勢的

而R3, 不僅cc數較低, 再加速也沒有太大的優勢 (比T媽)

最後建議, 不要命的最快, 也可能最晚回家

騎車是比騎久的, 有越來越順就好




這磨成這樣太誇張了啦 哈哈~技術沒這麼好,只要求達到自己的安全極速,找過彎最佳路徑和傾角
pansc wrote:
如果你新媽改了前後避...(恕刪)



危險駕駛不管開車還是騎車都一樣⋯安全第一
山路超車前一定會先靠左接近雙黃線,讓視野更佳,長直線也一定保留安全距離讓對方來車看到自己,確定安全才加速通過
hkl711 wrote:
怎麼飆快都好

不要...(恕刪)



只是追求駕車技巧的卓越,北宜路上偶爾也會遇到超快的四輪,完全看不到車尾燈,有時候在想到底是個人技術不夠好或是車體性能的天性


當然tmax 騎長途旅行真的非常舒適,也是當初入手的考量因素之一,可以雙載也可以載物,是一台很棒的休旅車
Howdy Mate wrote:
為什麼要care被別...(恕刪)


不要命的最快。我的高速朋友認識他的這十年來,已經摔了三次。最後這次還開刀兩次處理腿骨問題。(但還是繼續神經的猛騎)
騎得順與愉快就好。快快樂樂出門,平平安安回家。
我們車隊的名言是:有種就不要在前面等我。騎得快最多只是在前面路口抽菸等我們十分鐘。那又能如何?
買羊就是要把它當羊騎。買跑車就是要把它當跑車騎。我騎街車,所以都把它當街車騎。碰到超跑,讓,給你過。碰到不要命的小羊,讓,給他過。小羊當超跑,遲早總有苦頭吃的。不要撞到我就好。
羊就是羊,沒什麼-tmax是山路殺彎的王者
在北宜下坡騎TMAX時
有些RS100還是勁戰,不是照樣巴過我

個人是覺得在網路上
一些車種被捧的太過頭了
像T妹還是馬三都是這類的......
兩輪漫遊山水~城市中,就愛自由自在-悠哉放空。
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