(Italy意大利)2018全年Motorcycle和Scooter總銷量

tmc_00 wrote:
HONDA X-ADV 750
從2017年式新上市,3,334台,
2018年又進步,3,805台,
還把YAMAHA TMAX 500幹掉,產品超有競爭力,
要買HONDA就要買這台,HONDA真正技術力的展現,花錢花得才值得,
這才是真正名至實歸的TMAX KILLER!

茶YAMAHA TMAX 500
2017年,4,164台
2018年,退步蠻多,3,207台,被HONDA X-ADV 750打敗,
如果未來銷量這樣持續往下去,TMAX大概又要全新進化大改款了!

如果TMAX,X-ADV兩台讓我選
我當然選X-ADV
只能說HONDA頭腦清楚
知道自身優勢在那
而不是搞一台複製品來賣

至於置物空間問題
我個人覺得TMAX也只是稍微大了一點
X—ADV可以安全帽放車廂不夠掛側箱
TMAX掛後箱就有些醜了
騎乘樂趣絕對是X-ADV 樂勝
缺點大概是一年就改款及ECU問題了

jerryang wrote:
MAXSYM TL...(恕刪)

MAXSYM TL 我是覺得
會打到AN 400
價格及動力跟TMAX不是同級的
TMAX 殺手x-ADV就夠了
大家有沒有發現 義大利人不太買 自己DUCATI的單?

Monster 821應該要是市占率最高的DUCATI街車,
剛好的排量便宜的售價,最基礎的車型

結果大家找一找821是第幾名
真的很有趣

另外,在多功能車界,
原以為KTM在多功能車界好像很火
距離奧地利非常近的義大利,KTM還是賣得很差
看1290 SA也僅百台的數量,與想像中的差距很大
馬力再大再狂放再戰鬥,KTM在多功能車界還是冷門

AfricaTwin完全大成功!
原以為規格走非正面對抗的硬派路線會使銷量走低,
成為叫好不叫座的前21後18還要內胎的車
但是他成功了,可能DCT加持也有其幫助

期待明年胖胖的AdventureSport版本也繼續長紅
台灣本田也麻煩一起代理AS版吧
更專注於長征的AS版本 這種淺藍色才是傳宗接代的正統阿!


前17吋的Tracer900持續一如去年冠軍氣勢持續熱賣中,
台灣山葉動作慢了點,但也真的很開心能夠在台灣看到正式代理版本

zcs0125 wrote:
大家有沒有發現 義...(恕刪)


我想....
國外都是長途旅行居多
所以會挑舒適有大風鏡的多功能車種

不像台灣,短程騎乘跑山休閒為主
到處可見R1、R6、CBR...

當熱血濃度漸漸消失後
已開始考量africa這類多功能車
原本在等S1000XR,看起來應該沒機會了
義大利人對VESPA不太有愛,反而喜歡大輪徑的車,因為騎石板路比較舒服嗎?賣最好的GTS 300才13名,跟我度蜜月看到的一樣VESPA比光陽稀有……等紅綠燈時10台只有一台是檔車,汽車也絕大多數是掀背車
話說模仿偉士牌的LIKE賣的真慘……
大輪速客達的置物空間也是不怎樣
數據會說話,抄來的產品沒有市場區隔絕對活不久的,最終只能自炊自擂的以高價"內銷"囉

JamesWK wrote:
數據會說話,抄來的...(恕刪)


這話怎麼說?

在義大利賣的還不錯啊!

歪國人挺務實捧場的

自家豬腳蹄反而賣不怎樣..

vicence wrote:
這話怎麼說?
在義大利賣的還不錯啊!
歪國人挺務實捧場的
自家豬腳蹄反而賣不怎樣..

會嗎?我怎麼覺得相反
義大利市場比台灣大的多了
車款多到一堆不認識
光台灣熱門款在義大利的銷售量
XMAX 300 5888台
X-ADV 750 3805台
TMAX 500 3207台
就已經不知道是台灣的N倍了

結果義大利的量(約千台
跟自家豬腳蹄能比嗎?
尤其自家豬腳蹄還比較貴

chanp wrote:
會嗎?我怎麼覺得相...(恕刪)


要把羊車放進去啦!

你知道台灣一年總共賣多少機車嗎?

不知是義大利幾倍咧!
都看不到臺灣版Motorcycle的銷售量,只能查到公路總局品牌銷售的總數,看不出來各型號的銷售量!

不過,看其他國家的也蠻有趣的!!

BENELLI LEONCINO 500 有將近1400台,臺灣1-11個月好像只有72台~

感謝版主整理!!
簽名檔??是我嗎?
哈雷在義大利真慘...

多功能車佔大頭,應該是和義大利山地丘陵佔了80%國土有關,台灣的年銷量也很多喔,有80萬輛,但是幾乎都是速克達,我們也不用妄自菲薄..
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