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首先來說說車輛設計
1.前叉41mm倒叉,開發工程師當初在設計的時候對於剛性估算錯誤,不得以再設計後期持續加大管徑,因為在中國找的廠商沒辦法提供達到剛性需求的37mm前叉,最後只好整組前懸吊換掉,用更粗的來頂
2.前雙卡鉗與第一點的狀況相同,錢江(Benelli的母公司)是個貪小便宜的公司,什麼都是以品質居次的觀念來造車,前煞車無力只好再加一組補救,沒關係加一組成本也才多幾百塊而已,小事
3.後煞車如同虛設,踩下去的煞車G值低到不可思議
4.輪胎P家的天使ST,不要以為這是什麼好東西, 這套輪胎已經在歐洲摔到發生集體客訴,這套輪胎就是P牌中國廠針對中國市場設計的超級硬胎,不巧的台灣的天使ST,象牌M3 M5都是同樣的東西
5.引擎就不多贅述,直接說就是製造品質低,公差大的垃圾,如果買到不漏油的Benelli記得去燒個香感謝祖先
6.車體的慣性抑制及共振抑制做得非常的差,實際上是開發工程師根本不知道引擎在車架上的鎖點與共振的相關性
7.為什麼會設計360度點火角,就是為了省成本,同時發現排氣聲還挺好聽的,就繼續搞下去吧
這些看看就好一台通勤,可以用超低二手價收到,後勤成本極低(掏寶都買得到),免費技師課程
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一休修 wrote:
這台車品質大概比光陽...7.為什麼會設計360度點火角,就是為了省成本,同時發現排氣聲還挺好聽的,就繼續搞下去吧(恕刪)
這一台雙缸設計點火角度是270度，不是360度，270度是直列雙缸設計的新趨勢，中低運轉震動平衡比較適中，聲浪好聽類似V型汽缸(點火角度相同)。
三角鐵 wrote:
Benelli 302....但是這個廠牌好像已經是中國的形狀了...(恕刪)
就一家倒掉的義大利機車公司，被大陸公司收購，拉高檔次貼牌銷售而已，不然台灣買不到大陸機車(未開放進口)。
這種收購貼牌的把戲並不少見，義大利ADIVA也是被台灣公司收購，整車在台灣設計組裝(ADIVA 早期組裝就是交給Benelli代工)，出口再進口號稱義大利產品，不過台灣公司比較賊，在台灣設立一家公司也叫ADIVA ，用台灣的ADIVA去併購義大利的ADIVA，不知情的還以為台灣的是分公司。
