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當然時間久了很多人就已經忘了前因後果了，
所以這一樓裡面有些真有些假就是很正常的事了。
簡單的說一下好了：
1.歷經多次抗爭會議，政府決定2007年11月1號重機開放路權，連官員都不知道為什麼一樣的重機駕照車子卻要分紅黃牌。
2.警察說紅牌車開放直接左轉，會讓員警無法分辨正面左轉的機車是什麼顏色的車牌。
3.警政署要求紅牌重機車頭上與後大牌材質大小相同前紅牌用以辨識非取締，把少量的紅牌車弄醜即可達成辨識目的，就是整你。
4.騎士與廠商抗議因為原廠並無此設計。
5.政府招開公聽會，因在車頭加上原廠無設計的大牌為改裝項目，邀集ARTC代表出席背書安全無虞，撞到人不會痛，ARTC直接缺席。
6.改由軟質貼紙取代鐵大牌，當年政府以今年沒有預算為由，打算延後一年開放路權。
7.民間募資製作前大牌貼紙，以趕上2007年11月1號路權準時開放。
8.歷經多年發生多起警察以前大牌位置不明顯開罰，違背當年警政署承諾前大牌以辨識為主非取締。
9.警政署發函交通部，要求廢除前大牌，因為前大牌增加執勤困擾。
10.交通部拒絕廢除前大牌，因為重機開放國道遠通以合約沒有包含重機為由，轉攝影機所需10億以上費用要求高公局支出，否則維持拍攝前大牌，要求重機所有車種車頭必須在相同位置掛上與後大牌大小相同、材質相同的車牌，因此交通部不肯取消前大牌。
11.2025年遠通合約期滿，預料會將重機收費納入下次合約裡。
12.又回到當年前大牌問題。
13.有遺漏或是錯誤的歡迎補充。
重點在，民眾改裝重機光驗車就被刁個半死，為了安全腳踏不能改後移，手把不能改高，排氣管不能動，大燈不能改更亮，剎車不能改更好，
怎麼可能車頭裝一塊原廠沒有的鐵大牌政府說安全無虞？？ARTC站出來說說看啊。
看完就是一群沒有專業
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tansywen wrote:
前大牌爭議我可是從頭...(恕刪)
說到這裡 我更想笑了
當年要分 紅黃牌排氣量 政府說
好像是 1.3升以上 分為紅牌 以下 到251cc 為黃牌
哪來這麼多 1.3升的車
就被公幹了 SMART都能上國道了 開放 重機上快速道路 卻要1.3
最後 就變成 251 以上到 549為黃牌 以上為紅牌
但是 251 549 是怎麼來的? 有多少人知道?
重機協會 公會 跟官 喊價出來的
政府 根本 沒有專業考量 用喊價就行
丟下一句 比照汽車管理
結果 要重機停 汽車停車格 甚麼都比照汽車
搞得 人民對立
一般驗車 要去監理站 驗排氣 要去機車行
更多人 不知道的
討論 最多的兩段轉 要如何 才能設置
很簡單 一堆 村里長 民代 自己認為 很危險 靠夭一下
馬上 掛上待轉牌 畫上 待轉格
但是 腦袋正常的人 說要 取消待轉
官 就說要評估 計畫
當初 規劃要待轉時
有評估 計畫嗎?
這就是 台灣的交通
除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！
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壓克力前牌套就是在前叉位置 比束帶更好
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