KTM 1290 super duke r (2022) 分享好車

天恆夜 · 2024-09-10T16:23:13+08:00

2020年版本的1290 superduke R 真的是一台好車應該也可以說是superduke R系列第三代，當初為了1290有去做了過往的歷史和外型比較，原本想說是不是要收一代或二代的老野獸1290但經不起誘惑，新版的電控配備和造型實在太香，有全彩儀表看了就是舒服1290沒有大公升數車的笨重，在大馬力的街車考量中輕巧靈活、低轉動力很直接不需要等就是我喜歡的引擎V型 75度雙缸，馬力 180ps扭力 140 Nm這台車體感在三千轉到四千之間動力就會開始出現前叉WP-APEX 48芯倒叉壓縮回彈阻尼可調+預載可調，行程125後避震WP壓縮阻尼高低速可調，回彈阻尼可調，預載可調，行程140也就是說車輛懸吊可以算是全可調，如果下賽道調整懸吊的功能很多可依照駕駛需求更改，可以依照路況需求微調我覺得這點不錯制動系統前雙碟碟徑:320mm Brembo Stylema 輻射卡鉗後面碟徑:240mm Brembo雙活塞卡鉗2020年式重新設計了車架讓引擎也變成車架的一部分，提高了整台車的剛性，還有車頭下方有防甩頭目前我大多使用street模式因為電子油門和原廠設定的校準，他沒有像杜卡迪這麼神經不好拿捏起初我以為說日廠車油門比較溫順(沒力)比較好，發現KTM有他的特色在完全讓車主操控油門來決定這台的暴力與否，讓整台車在山路裡面可以靈活操控不用再說騎KTM的都是瘋子，也是有正常人好嗎XD出彎也不用太客氣就油門補下去如果怕出事，車輛搭載循跡系統應該也可以適時介入，是不太擔心車子暴衝我自己因為上一台車的關係，會習慣補油退檔但上了1290後因為這台車有滑離＋選配的MSR檔煞抑制系統所以在退檔時不會手殘，也就不會怕補油門不確實讓檔煞車力道過大在彎道上使用煞車雖然不是很明智的選擇但車輛有彎道ABS必要時也可以賭一波是不太需要騎得太小心翼翼的好車這輛車有選配系統，我自己沒有選到科技包標配的模式就很夠用了，因為我連下雨天也忘記切雨天模式上一次出門兜風就讓1290去洗屁屁去雨戰了XD這很正常吧就是一台越騎越舒服的一台公升級好玩街車雖然不小心偷多看1390 superduke r沒關係男人嘛，總是花心一下但還是會騎得很忠誠的