主題修改...如果重車稅金(燃料牌照驗車費進口稅相關費用)能降低.....多少人會投入重車市場?

ballcat

65分

11樓

ballcat

個人積分：65分

文章編號：8241576

嗯嗯 , 個人覺得驗車費太不合理.....

嚴格不是問題 , 而是一次收數萬 , 有問題回來又是數萬

應該是針對不合格的項目收費才對...

============================

PDA&MAC新手 wrote:
說到路權為甚麼重機要比照汽車？高架道路跟快速道路線速才多少，一般的125,150跑不動嗎？(恕刪)

很簡單 , 匯入車流的能力不足

就我的經驗 , 如果以環東大道來看 , 光是要匯入車流 , 125的加速就跟不上汽車

更不要說像市民那種上坡後匯入車流

再來 , 雖然環東的限速80 , 但很多人都是到限速上限+10行駛的

汽車的時速90 , 機車的表不知是多少.... , 是有可能阻礙車流行進

最後就是伸縮縫的問題 , 這點沒在高架/快速道路上面用大型重機行駛過的人就不太知道

這震動頗大 , 跟平面的爛路有得比 , 重點還是"金屬"

hank1001

114分

12樓

hank1001

個人積分：114分

文章編號：8241892

我覺得125真的跑不動快速道路....騎到90~100很拼了，轉速拉高再拉高

倒是150以上我覺得就輕鬆了

極速我覺得不太重要，

重要的加速的力道要夠

稅金再減半我大概就有能力買可愛的小CB了~

對了，這裡說的是進口稅還是~~?

YES!~

saitoTK

282分

13樓

saitoTK

個人積分：282分

文章編號：8242319

ballcat wrote:
嗯嗯 , 個人覺得驗車...(恕刪)

車子是ARTC驗的，ARTC是一個財團法人，委辦驗車業務

ARTC的價格太貴了~ 一定有行政方面的法條可以檢討ARTC的費用顯為不合理
汽車都可以大量驗了，為何重機不能？而且還要逐車驗？

他們在行政程序上、費用上一定有可以糾舉的地方

畢竟是委辦國家的業務而且是財團法人，不是私人營利組織，一定要按照規矩來，不合理的規定可以由人民發聲來檢討。

無

ataidx

188分

14樓

ataidx

個人積分：188分

文章編號：8243310

saitoTK wrote:
車子是ARTC驗的，...(恕刪)

還有環保檢驗標準,怎麼重機特嚴....
感覺是另類的非關稅障礙....

還有逐一檢驗也滿奇怪的...

jerryang

1697分

15樓

jerryang

個人積分：1697分

文章編號：8243747

應該把重車給主流化
1.取消驗車費用
2.進口關稅全免
3.日系四大廠來台直營.不給進口商剝削
==========
我好像是在講天方夜譚~~

稅金部份..
像600CC一年才2千多元..
小弟覺得還算合理...

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

Want Strida No Aluba

19分

16樓

Want Strida No Aluba

個人積分：19分

文章編號：8245180

是驗車的費用在作怪啦 !

現在連煞車也要列入驗車的重點項目價格也是數萬起跳..........

油耗排氣現在連煞車也來插一腳........按 !!

16693

44分

17樓

16693

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文章編號：8245464

老實說...線在的稅比起剛開放那時的天價已經合理多了!!
當然如果可以再多一點路權,或是路權再人性化一點就更棒了!!

高級黑手;黑手很高級!!

ian_wchsu

29分

18樓

ian_wchsu

個人積分：29分

文章編號：8245505

樓主真的知道現在的稅金要多少錢嗎?

不考慮路權的問題,以目前台灣購買並養活重機的各項費用中,大概有:
車價.保養.修車.停車.油錢.人身部品.改車.罰單.稅金(牌+燃).保險(類似汽車險等級)...等要燒錢

現行稅率(牌+燃):
501~600 c.c. 每年約2160+2400/2=3360
601~1200 c.c. 每年約4320+3600/2=6120
*重機和自用小客車相比,牌照稅費率一樣,燃料使用費則較低.

個人覺得稅金是影響最低的因素,尤其重機比較像是休閒用的代步工具,大多數車主的經濟能力應該不會太差,
若這幾千元的稅金會影響購買的意願,那我良心的建議別買了,因為非常有可能養不起.
不必說減半,就算免稅金(牌+燃),我也覺得對購買意願沒什麼影響.

orea2007

2300分

19樓

orea2007

個人積分：2300分

文章編號：8245798

PDA&MAC新手 wrote:
當初沒開放的時候，要...(恕刪)

合理性的問題
重機是休閒工具是你個人認定
法規上並沒有規定大型重機只能用在什麼用途
既然沒有規定又可領牌
表示他是一般交通工具
既然是一般交通工具
那就不能算奢侈品
路權不可能大於四輪車
實際上也沒有
再看車重跟排氣量還有道路使用面積
都小於四輪車輛
那收那樣的稅金就是不合理
況且世界各國也沒有人用稅金來給路權也沒有用路權來衡量稅金的
如果照你的邏輯來看
那些超跑是不是也應該比照以前大型重機的稅金？
請用平常觀點看待大型重機，車主要假日騎來玩，還是平常是去買便當，還是阿北騎去巡田水，
這都是車主個人的事，沒有人可以預設立場來訂遊戲規則。

不過以現在稅金應該不是最大因素，因為都是已排氣量計算，跟汽車一樣。
會讓很多人裹不足前的原因應該是
車價-智障驗車法，土匪驗車價都讓車價無法下降。
停車問題-家裡應該是沒啥問題，社區都有停車場，不然租個車位也行。但問題就在出去玩的時候。
在這種大型重機車還沒真正普片的情況下，大部分人都沒有那個心臟把一台車放在路邊隨便停。
也不是到處都有收費停車場，就算有也不是到處都給大車停。

jay0826

0分

20樓

jay0826

個人積分：0分

文章編號：8246707

個人認為目前單純用排氣量訂級距很不合理
應該以馬力來當級距訂稅金

不過我猜是不可能的....

主題修改...如果重車稅金(燃料牌照驗車費進口稅相關費用)能降低.....多少人會投入重車市場?

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