spirit-tail wrote:舉個例子好了,像荷蘭部分毒品跟嫖妓都開放,難道荷蘭也能以自己的行政管轄制度,來要求台灣也開放毒品嫖妓嗎?這種道理很淺顯,不曉得為什麼有人一直執著在WTO什麼的,一直講,一直講,是想學阿西,以為想說講幾個國際的東西就會比較高級嗎?? 你可以攜帶毒品去新加坡、馬來西亞闖關試試看,跟海關說你是WTO派來貿易的,被判死刑別怪我
soonetc wrote:我本身是騎250CC...(恕刪) 一定要把高速公路的機車車流量搞的一般道路一樣嗎?爭取這個不如去買台紅牌吧!在台灣繳稅可不代表就可以無限上綱呢不然在萬萬稅的台灣不就什麼都可以爭取,什麼都可以上訴了
其實車輛路權本來就應該依照車速分流.不應該分車種四輪或兩輪!可是台灣的固有錯誤觀念十分根深蒂固,看紅黃牌路權加分後引來四輪不滿,甚至連有些兩輪的也在眼紅批評!由此可見心態不平衡問題很嚴重.這樣的環境要再開放肯定是很困難!
vita0414 wrote:一定要把高速公路的機車車流量搞的一般道路一樣嗎?爭取這個不如去買台紅牌吧!在台灣繳稅可不代表就可以無限上綱呢不然在萬萬稅的台灣不就什麼都可以爭取,什麼都可以上訴了 說實在的一般道路看到150~249排氣量的機率我感覺和看到紅黃牌的機率是差不多高的(賣的不好???)讓這個級距的摩托車也一起上(至少快速公道路)我"個人"感覺是OK的
yoshifumi wrote:其實車輛路權本來就應該依照車速分流.不應該分車種四輪或兩輪!可是台灣的固有錯誤觀念十分根深蒂固,看紅黃牌路權加分後引來四輪不滿,甚至連有些兩輪的也在眼紅批評!由此可見心態不平衡問題很嚴重.這樣的環境要再開放肯定是很困難! 如果我今天沒有249~黃牌和紅牌車我會很希望這兩種車趕快上去不要在一般道路和我擠擠擠