Howdy Mate wrote:
用肉包鐵的邏輯來討論...(恕刪)
你也說得很對，所以根本任何等級的機車都不應該兩段式，任何等級的機車都可以上高架。
肉包鐵的狀況是說250CC以上及以下，兩者被撞的時候，受得傷害肯定比汽車重。
我騎車，也開車，所以我明白汽車跟機車的安全性有差。
不能否認機車就是方便，我貪圖方便。所以沒那麼怕死。
但是我不明白的是，重機跟普通機車的安全性上的差別，您老高明，
說給我聽聽。
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erc wrote:
有在開國道的車主，應...(恕刪)
很感謝erc大大的認同!!
請重機的網友不要以80km/h的速度來考慮重機在高速公路會遇到的車速
國道120km/h以上是很常見的
我曾經約110km/h要換到內線, 要閃中線的事故車
結果後方車來不及煞車(或許有130-140km/h), 只能鳴喇叭後撞過來, 所以我只能繼續在中線面對事故車
還好我保持的距離夠, 緊急煞車停下來沒撞到中線的事故車
假如高速公路重機車手跌倒
後面的汽車可能會碾過去
在高速下(甚至是130或150km/h以上), 汽車可以閃過前方障礙物的機率小很多
汽車版有網友說要6個安全氣囊, 不然在高速公路不安全
重機車沒有半顆安全氣囊, 摔倒後安全上很不利
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erc wrote:
有在開國道的車主，應...(恕刪)
很感謝erc大大的認同!!
請重機的網友不要以80km/h的速度來考慮重機在高速公路會遇到的車速
國道120km/h以上是很常見的
我曾經約110km/h要換到內線, 要閃中線的事故車
結果後方車來不及煞車(或許有130-140km/h), 只能鳴喇叭後撞過來,
所以我只能繼續在中線面對事故車
還好我保持的距離夠, 緊急煞車後能100%停下來, 沒撞到中線的事故車
假如高速公路重機車手跌倒
後面的汽車可能會碾過去
在高速下(甚至是130或150km/h以上), 汽車可以閃過前方障礙物的機率小很多
汽車版有網友說要6個安全氣囊, 不然在高速公路不安全
重機車沒有半顆安全氣囊, 摔倒後在安全上很不利
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國道三甲 大型重機的事故數量 2008~2013 六年間
國三甲為總長5.6KM 速限80km/h 由高公局管轄的快速公路(2007年修正)
事故件數:
2008年:1件
2009年:0件
2010年:1件
2011年:1件
2012年:0件
2013年:0件
拜託那些奇怪的反對理由不要再拿出來笑死人了
請問快速道路開放快滿"七年" 真的在快速道路上看過重機自摔 並且把他輾過去的舉手?!
補充一下
台82線 朴子～水上系統交流道 8k+080~34k+740 速限100
台84線 北門～頭社交流道 0k+000~32k+487 速限100
台61線 海湖～觀音交流道 23k+600~48k+800 速限90
台61線 伸港～王功交流道 163k+558~192k+270 速限90
台61線 大城～七股交流道 208k+400~298K+000 速限90
台66線 桃102鄉道～大溪端 15k+500~27k+205 速限90
台68線 南寮～新中正橋交流道 1k+000~16k+800 速限90
台72線 後龍(台1外環線)～中興 2k+410~20k+800 速限90
台76線 埔鹽～林厝交流道 11k+400~27k+000 速限90
台86線 台南～關廟交流道 0k+000~17k+900 速限90
台88線 五甲系統～竹田端 0k+000~22k+500 速限90
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bond_007 wrote:
很感謝erc大大的認同!!
請重機的網友不要以80km/h的速度來考慮重機在高速公路會遇到的車速
國道120km/h以上是很常見的
我曾經約110km/h要換到內線, 要閃中線的事故車
結果後方車來不及煞車(或許有130-140km/h), 只能鳴喇叭後撞過來, 所以我只能繼續在中線面對事故車
還好我保持的距離夠, 緊急煞車停下來沒撞到中線的事故車
假如高速公路重機車手跌倒
後面的汽車可能會碾過去
在高速下(甚至是130或150km/h以上), 汽車可以閃過前方障礙物的機率小很多
汽車版有網友說要6個安全氣囊, 不然在高速公路不安全
重機車沒有半顆安全氣囊, 摔倒後安全上很不利
..(恕刪)
110-120km很快嗎?
台61限速90KM，請問你覺得開90跟110有什麼差別? 根本沒差多少好嗎?
實際上，我也能說西濱高架段過測速後基本上也是120起跳，尤其現在這種連假除了國道，西濱車也不少。
那開放幾年了西濱怎麼還是那麼安全，重機也沒因為危險被收回路權啊。
