重機上國道的議題選前沒訴求選後沒政治人物理你囉!
丹斯摩 wrote:
節錄一段文章內容在日...(恕刪)

沒关系,就試办看看。個人曾在美國待三个月,三不五時开车上高速公路,快速道路,說真的,重机實在罕見!尤其是通勤上下班時段,重機朋友可以好好思量,相信台湾若开放也会如此,为什么?大家想想
2011年拍板定案可以上國道
有個旦書是先試辦而後開放
各縣市誰要開放試辦路段?
沒人願意開放試辦
你就永遠上不了國道
卡死你~
黃淮 wrote:
2011年拍板定案可...(恕刪)


同婚都有人敢開放了
重機沒人敢試辦
就知道重機有多討人厭了
怎麼沒有人分析汽車上國道的優缺點呢?
分析重機是否上國道根本是誤導議題
政府收了重機相當於汽車的稅率
就沒有理由禁止重機上國道
不然政府退人民的稅啊
使用者付費不是政府的理由嗎?
看了一堆回復怎麼覺得..好像只有開車的怕死,騎重機的不怕死一樣....騎重機的硬是要騎上高速領保費理賠就對了...就你怕死我們都不怕死
ufjk0816 wrote:
怎麼沒有人分析汽車上...(恕刪)


因為分析也沒用啊
要禁止汽車上國道嗎?
禁止後全台灣經濟崩潰吧?
所有貨物無法流通工廠倒光?
重機不上去又沒什麼損失..汽車不能上試試看
一個月就讓失業率突破50%
黃淮 wrote:
2011年拍板定案可以上國道
有個旦書是先試辦而後開放
各縣市誰要開放試辦路段?
沒人願意開放試辦
你就永遠上不了國道
卡死你~...(恕刪)

這個不對喔~當初交通部都說地方政府反對,
所以重機團體有發函給各地方政府,
回函都是說國道非地方管轄,只要中央開放地方就配合辦理,
皮球踢來踢去的啦。
ufjk0816 wrote:
怎麼沒有人分析汽車上...(恕刪)

這不是重點,
重機上國道的目的並不是要取代汽車,
而是要有與汽車一樣有上國道的權利,
並不存在零和。
但是政府就是用零和的角度來看而已。
假設上國道後有什麼結果?

1.紅牌機車普及率大增: 造成更多路權自助餐 更多車頭朝外停或是用重機霸占汽車位亂象

2.紅多必有腦殘 交通事故 橫行霸道層出不窮 必定造成民怨

3..政府看民怨一發不可收拾 乾脆新車課徵極高的貨物稅金 或是更苛薄環保法規 更貴的保險
導致新車進來貴翻天 修車也貴翻天 二手車市場混亂
順便拉高重機考照價格與難度 讓門檻更高

4.重機還是回到富有人的休閒玩具 一般市民乖乖騎回黃白大羊 大學生就別做紅牌夢了

5.最後上國道只爽到10%的紅牌騎士 那也是玩得起的富有族群 當然富人除了假日聚會活動會上國道 平常還是開車咖方便安全

6.最後的最後 平日高速公路上很難看到重機 而一般國民繼續在那邊抱怨為什麼窮人玩不起 整天在那跳腳



終究是笑話收場 何不乖乖享受現狀呢? 買台黃牌路權自助餐 霸占汽車位多爽阿?
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