重機上國道淺談個人想法

jorgelorenzo wrote:
(恕刪)
現在國道狀況就是這樣，是誰在那邊鬧、誰在那邊吵有眼睛的都看的出來，
你要用，好，「前提不要把風險和責任加諸在別人身上呀」，
不要在那邊亂什麼事都沒有

jorgelorenzo wrote:
(恕刪)
我也搞不懂，若同時身兼四輪和二輪腳色的有多少人會願意騎重機上國道？
今天只有一台重機那只能說買重機就是自己的選擇，搞不懂為什麼要為了少數人的「爽」去增加社會的風險
我相信真的有能力的人根本沒必要去吵什麼重機上不上國道，因為都開超跑上國道了

alesiX wrote:
快速道路、內側車道...(恕刪)

alesiX wrote:
我說的是執行面的問題
違規取締跟生死狀是相關的

當你沒辦法完全取締違規，你如何杜絕假免責真肇事？

汽車隨意變換車道，重機GG....
怎麼界定？

alesiX wrote:
法條愛怎麼訂就怎麼訂，但你執行面做不到...

上面說的就是一個問題，每天發生、隨時可見，都沒辦法處理了...
要處理一個跟生命有關，卻不見得會容易發生、很容易舉證...
這時候你要人簽生死狀(或是法律規定)....

你不覺得這是空談嗎？

國道壓肉免責草案 wrote:

國道壓肉免責草案

1. 依全年日落時間，日落前一小時無特殊狀況，車道前方既成意外事實的鴨肉有責 - 有行車紀錄器就可，錄不到前方就是飛過來的
除外，雨霧路段一律無責

2. 依全年日出時間，日出後三小時內，車道前方既成意外事實的鴨肉無責 - - 有行車紀錄器就可，錄不到前方就是飛過來的

3. 任何突然橫跨車道噴飛鴨肉無責 - 有行車紀錄器就可，錄不到前方就是飛過來的

4. 任何後方、左右方、上方、下方，只要非車道前方的既成意外事實，鴨肉一律無責 - 有行車紀錄器就可，錄不到前方就是飛過來的

5. 隧道內任何壓肉情況無責 (可議) - 有行車紀錄器就可，錄不到前方就是飛過來的

6. 前方車道行駛間的重機突發意外人車分離後保持在原車道，未保持安全距離的鴨肉有責
除外，日落後免責，因前方重機突然摔車，可能黑到看不到小小的車尾燈 - 有行車紀錄器就可，錄不到前方就是飛過來的

7. 其他事項待補充

alesiX wrote:
<2016.9.10 17:32編輯>

騎士都GG了....舉證之後會復活嗎?

先把前面的事情搞定了，後面要怎麼作不是更容易嗎?
只有讓駕駛(不論車種)了解，你肇事後絕對跑不掉，後面這些免責才有意義。

alesiX wrote:
快速道路、內側車道已經開放多久了？
那為什麼還有一堆汽車逼車(重機)事件，有辦法杜絕嗎？
沒辦法杜絕，要是再把類似"生死狀"的東西放進法律條文，你說呢？

alesiX wrote:
你要說那是保障所有的人，前面說的事情不會發生嗎？

以後大車看到惡意變換車道的，油門加下去，讓前車GG....
甚至根本不用用力撞下去，只要在後輪附近，稍微頂一下，前車立刻"打陀螺".....

alesiX wrote:
高速公路有全面攝影系統嗎？
今天所有的肇事有全部都抓到嗎？
這就是我問的....如何避免 "假免責,真肇事".....
你有解決方案嗎？
沒有的話，這些都是空談...
有辦法作到，OK啊....why not...

alesiX wrote:
快速道路開放到現在，有像開放之初，什麼血流成何？儀喪業生意興隆嗎？
那時候也是一堆人要求類似的生死狀條款....
現在又來？

今天法律已經訂好，總統也公布實施了....
是誰在亂？
不然，你去請願把這條廢止

回到現實面，那是你一廂情願的想法...
也許你開車開久了，不知道這些封閉型道路可以節省多少時間
同樣是從外縣市到台北，騎車在省道上跟在高速公路到台北，時間上的差異之大...
根據目的地、狀況，我可以自由選擇我要用什麼交通工具...

你有能力開超跑，那是你的事情。我只能騎腳踏車，那是我的問題。
但是權利本身，跟你擁有什麼交通工具，那是兩回事。

不可否認的，開放後會對現有的機制造成一定的衝擊。
所以才要求有條件的試辦...
當初快速道路等等...是一次性全面開放嗎？
還不是逐步開放...逐步評估....

機車上高速公路，不是台灣特有....
台灣的高速公路也不比其他國家差...
其他國家的重機數目也不會比台灣少...
所以只有台灣狀況特殊，重機不可以上高速公路？