小小小新手 wrote:
自由心證?
不需要 你直接去翻當初開放重機的民調
或翻從2010年開始吵的上國道民調
去年2013都沒過半
好 今天交通部民調不準確
那地方政府也有決定權
目前試辦國道的地方政府全數都不同意重機上國道
如果認同重機的民眾有這麼多 今天會拖了4年都沒人願意嘗試開放嗎
且上國道的民調並沒有越來越高
這狀況很明顯吧?
重機上國道我個人是沒意見
但如開始試辦可能會考慮換Volvo的車自保就是了...(恕刪)
小小小新手 wrote:
自由心證?
不需要 你直接去翻當初開放重機的民調
或翻從2010年開始吵的上國道民調
去年2013都沒過半
好 今天交通部民調不準確
那地方政府也有決定權
目前試辦國道的地方政府全數都不同意重機上國道
如果認同重機的民眾有這麼多 今天會拖了4年都沒人願意嘗試開放嗎
且上國道的民調並沒有越來越高
這狀況很明顯吧?
重機上國道我個人是沒意見
但如開始試辦可能會考慮換Volvo的車自保就是了
.(恕刪)
tansywen wrote:
重機上高速公路三讀也通過了，法規也改了，
只差什麼？只差在民間企業遠通公司的攝影機只能拍前牌的問題上啦～
交通部把開放高速公路的責任推到地方政府只是便宜行事，找人當擋箭牌，
tma去函各地方政府的答案都是：
國道非地方政府管轄，重機開放與否，只要中央開放地方就配合辦理。
哪來的各地方政府全數不同意開放？
重機開放禁行機車與高架路段路權也沒有先問過地方政府啊！
民調不希望重機進口，後來進口了沒？
民調不希望重機開放路權，2007年還是為了全台區區2萬多輛重機開放路權，民調有什麼用？
wto的條款比什麼民調都還要有用；
美國的非關稅貿易障礙比各地方政府態度還要夠力，
那你猜什麼時候會開放重機上高速公路呢？
GORDON0324 wrote:
既然都自稱是小小小新手了...您去重車論壇的重車話題爬文一下爭路權的資訊很難嗎?
不要在這裡發些錯誤訊息誤導其他網友。
國道是高公局管的...說真的地方政府沒有決定權。
而且不是沒有地方政府贊成哦! 屏東縣政府有表示贊成的立場!
之前也有車商還是車友協會發文去各縣市政府去問。
各縣市政府回文也說權責並不在他們身上，若高公局開放他們也願意配合。
那些民調說真的根本不重要...假議題而已，南投縣的綠色議員反對也只是在博版面。
他們的職權實際上能反對的了嗎?
從以前開放重車、開放快速道路直到現在的三讀通過開放國道。
反對者的說詞完全都沒有變過
理由百百種...
什麼路爛騎很快很危險啊，後照鏡那麼小又看不到很危險啦，我看重機不爽要撞死你們啦~
重機亂鑽啦~ 萬一他突然在我面前自摔我煞車不及會碾過去啦~諸如此類有的沒的可笑的理由。
然後呢? 實際上封閉的快速道(公)路肇事數跟開放的平面(北宜、台3、一般路段)比起來根本少到不行!
實際用路情況也沒有像那些反對者的理由所述的那麼恐怖
真像反對者說的重機肇事那麼誇張的話，你覺得藍綠立委會聯合讓這法案過關嗎?
重機這種如您所說的民調普遍反對的東西，理論上應該是燙手山芋，應該過不了的啊。
更何況提案的好像還是綠色的，怎麼他同志還有藍色的卻沒檔下? 民調很重要耶!? 有差嗎?
實際上這近十年來的快速道(公)路用路數據就是能夠說服那些立委才有辦法通過!
反正現在都三讀通過了，剩下就是交通部的問題了，開放路段只會越來越多，不可能再收回去了。
反對者們以前也常講"想上國道那你去修法啊!"
現在都通過了，如你們所願啦~
騎士跟四輪駕駛人該做的就是互相尊重，整天在那為反而反，有意義嗎?
