破曉之光 wrote:
人飛出去跟撞測怎會沒關係?
撞測基準是什麼你搞清楚
撞擊車體對人的受傷程度測試
你飛出去
不就代表車體無法減損人體受傷
你要扯撞測過仍然車禍死亡
有誰說了撞測過就有百分之百存活率?
所以當然車撞車和車撞機車狀況不同
會何會扯到公平問題?
根本性不同兩樣東西要怎麼比較
不然你說
機車被撞有沒有可減損人體受傷防護
再說台灣7成車都沒撞擊測試數據那來的?
但我敢說100%重機一定沒撞擊測試
你知道撞擊測試是什麼嗎？
唉....無知不要緊，現在上網查很方便的
你也知道汽車有車殼來保護人體。
那我請問你
機車的車體設計是有用來保護人體的地方嗎？
所以撞測跟騎車人飛出去 到底關係在哪？
機車測撞擊目的為何？
那來談談撞擊測試好了
全球最有公信力的兩個撞測歐洲的NCAP以及美國的IIHS撞擊測試，
而這兩種測試最低標準，均是以車輛須配置六具以上的安全氣囊及動態穩定系統
沒有六氣囊連送測資格都沒有。您說有撞測過再上國道是吧？
請問台灣路上有幾成的車可以上國道？
光T牌就可以打掉幾乎八成了
這都沒關係，隨你亂哈啦好了，還是沒回答過我問樓主的事。
到底在國道上壓到汽車駕駛人和機車騎士，到底法規上為何要有不同和崎見？
