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確實吵不完!!!
但大家有沒有想過--->什麼叫高速公路??
高速公路叫做高速公路(還是叫汽車專用公路??)
在國外只管你速度能不能做到(其餘自己決定)...上去了辦不到就是重罰!!!
誰管你騎什麼車呀???只要有牌(合法)
今天你能.....
1.不亂切換車套道
2.保持在70~110的速限內的速度
3.不能拋錨影響其他用路人
4.等等其它
政府要訂好規則...大家照規則走!!
上去了辦不到就是罰的3~5萬元!!
幾次之後~~~
任誰都會秤秤自己斤両再上去了!!
分車種只會造成"岐見".....
也破壞機車族的合協.....
151CC是當時WTO開的條件.....150以下想共享???還有更多配套要作!!
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frank921911 wrote:
如果150cc以上是...(恕刪)
引擎妥善率的問題吧，現行國產 180 ~ 250 的車，要維持在 100 公里並不困難，但是長時間的時候，就要重視性能問題。
用 T-MAX 為例，100 公里巡航約是 引擎全輸出的一半，長時間巡航遊刃有餘，車子也可以騎的很長久。
250cc 呢 ? 我覺得也 ok，畢竟 250cc 等級幾乎都有水冷，即使超過引擎的一半負載以上，也都尚有餘力，對於車輛整體壽命也ok。
180 ~ 200cc ? 我就抱持著懷疑態度，因為 100 公里已經超過引擎負載的 7 成以上，還不一定有水冷，長時間維持時速 100 公里，對車子的整體壽命絕對有影響，更不要說遇到緊急情況你還要全油門超車。
151cc ? 我覺得非常之困難，不要談引擎負載，光是側向風一來，肯定偏離正常行駛路線，有些風連汽車都會晃，不要說重量最輕的 151cc，會穩到哪去...
說真的，日本造車有它的各種考量在，不是指單靠引擎性能可以到達規定時速就在爭取可不可以有路權，相關的配套也要想一下吧...
哪天要是真的開放，恭喜大家革命成功，但是可見的是，排氣量越小的車走越多快速道路進廠維修的機率就比較大，這是可想而知的。
除非國產造車技術和組裝品質可以像日本人一樣龜毛，那就沒話說了，至少可以讓引擎壽命更長些。
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MazdaSpeedRX8 wrote:
用 T-MAX 為例，100 公里巡航約是 引擎全輸出的一半，長時間巡航遊刃有餘，車子也可以騎的很長久。
，...(恕刪)
引擎是活的(它受到要求會進步!!)
法令是死的(您不要求就是睡著!!)
應該讓道路回歸正常化吧....您這些看法(大車行&小車不行)只會造成機車族的分裂.....
有得了便宜賣乖之嫌~~
在美國、英國、香港(大陸統治也沒去改變他)...151CC就能上(人家還是高速，現在還只是要求快速道路)....
您講的沒錯~~在國外小排確實少上去高速公路(但還是有人上呀!!)
原因在於他們會自己秤自己多少斤両再決定要不要上去，這才是所謂自由國家!!
而不是政府幫你決定~~能不能上去.....
好像長不大的小孩，要您9點前回到家.....
今天要是必須使用"快速道路"(趕時間)，這也比在平面道路騎快趕路，哪一個安全???
如果上去拋錨了!就像汽車!先來張罰單(重罰)....然後道路救援下來....
完全由車主自己承擔~~~自己選擇....
讓道路回歸正常......
再舉一例!!!
今日因為收入不高的民眾，因為養不起轎車。而必要選擇郊外!!慎致於外縣市!!!
而重要快速的連外道路降低門崁~~讓機車能上路!!
也有助於拉進城鄉間的差距~~
更可以降低台北市的房屋需求....降低房價提高週邊縣市的房屋使用!!!
不是所有的大眾運輸都沒有死角的~~~......
將心比心~~~~
